“班线车”被油价逼出市中心

　　本报讯(记者鲁哲通讯员陈忠)上海南站交通枢纽工程已基本建成，7月1日上海铁路南站将正式开通运营。而先前启用的上海长途客运南站已经在节约道路资源、减轻交通压力、减少运营成本方面发挥了优势。

　　5月24日柴油价格上调之后，长途客运的运营成本再次上升。近日，上海新世纪申浦公司将其在市区北面站点发往福建、浙江等省份的12个方向、17个班次的班线迁入了长途客

　　省时

　　2005年底，上海长途客运南站启用，对缓解市区交通拥堵起到十分明显的作用。班车从长途客运南站始发，走老沪闵路、桂林南路上沪闵高架只需4分钟，就可连通内中外环线与沪杭、沪宁高速公路。据统计，目前所有发往南方如浙江、江苏、福建等地的班线，从长途客运南站始发，每趟可减少穿行市区的10公里路程，至少节约半小时左右的时间。

　　省油

　　长途客运南站毗邻内、中、外环线与沪杭、沪宁高速公路，同样是开往南方的班线，从南站出发走沪杭高速，至少要比从市区北部出发节约半小时，少走10公里的拥堵路段。以每公里耗油0.35升计，每辆车每次减少能耗3.5升。以长途客运南站现有的400班次，800余个日接发班次，涉及到800多辆次客车来计，每天约可节约2800升汽柴油。