谁能省飞机餐钱我坐谁的飞机

　　从小接受勤俭节约教育的人，对于铺张浪费的事，总会产生对抗情绪。去年哈尔滨啤酒节期间，有啤酒生产企业用90吨啤酒搞“啤酒喷泉”，当时就有很多非议。昨天的《广州日报》报道，白云机场每天浪费三四千份飞机餐，机场的垃圾半数是飞机餐。估计有很多人又要提出非议。

　　笔者无意根据“我们还不富裕，不能浪费”的逻辑来批评飞机餐的事情。毕竟，“啤酒喷泉”和“飞机餐浪费”是两件不同的事情。前者是商家故意制造的商业噱头，不管是正面的还是负面的效果，啤酒生产商在媒体面前出了一回名。而后者却更多的是一种无奈，乘客和航空公司都觉得可惜——一个飞机餐的成本可是三五十元呀，一年下来可是不小的数目。

　　大凡坐飞机的人都有同感，如果航班正好赶上用餐时间，在飞机上吃个饭当然有必要；但如果不是用餐时间，或者航班时间比较短，再或者有商务伙伴已经在机场等着接机和请你吃饭，那么飞机餐纯粹就是多余的了。

　　对于飞机餐浪费的现象，航空公司解释说，现在航空市场竞争激烈，他们在飞机餐上下了很多工夫，虽然有时航班不在就餐时间，为了提高竞争力也不得不提供餐食。我们知道，航空公司的竞争因素在于价格和服务。即便是比拼服务，在不需要就餐的情况下，谁提供了一份飞机餐，也不成为乘客选择哪家航空公司的决定性因素。服务和价格是成反比的，砍掉不需要的服务，把成本降下来让利给消费者，会受到欢迎。美国西南航空公司采取的就是这样的模式，如果没必要就不会提供飞机餐，以其廉价占据了支线市场，其业绩是全美航空公司最好的。

　　一张国内机票一般是几百到一千多元，三五十元的飞机餐占了不小的比例。卖票的时候让乘客选择需不需要餐食，不需要的票价减低几十元，既不浪费又能在价格上取得优势，何乐而不为呢？至少对我来说，在不需要餐食的情况下，谁帮我省飞机餐的钱，我就坐谁的飞机。

　　木丰