本报讯（记者连忱蔚）国产化本来是许多跨国企业纷纷热炒的话题，如今转瞬之间却令其陷入尴尬之地。日前，上海通用宣布凯迪拉克放弃国产，率先对《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》做出了反应。相比欧美系企业而言，日产（中国）投资有限公司日前明确表示：政策实施决不会影响其中国战略的按步推进以及在中国的产品布局。
据悉，欧洲汽车企业的零部件采购大多依赖完全独立的零部件制造商，很多国产车
零部件必须依赖进口。相比欧美企业，日韩企业则与供应商保持着紧密的联系，对零部件生产商的主导作用很强，比如日产在零部件采购方面建立了全球一体化体制，对海外和国内的零部件供应商进行严格统一的管理，零部件品质得到较好的保障。其次，由于日韩与中国的地理位置拥有天然的优势，所以对中国的原装零部件供应周期可以缩减至最短，日产正是得益于此优势，再加上国内良好的零部件供应体系，使其风雅、贵士为主的进口战线和以中高端车为主的国产战线都能始终保证优质零部件的快速“补给”。
尽管有强大的零部件供应体系作为支持，但日韩企业在国产化实施方面仍然比较慎重，尤其是在高端产品的国产化上。如日产其并没有仓促推进风雅等高端产品的国产化，而是结合中国市场的实际情况，有机地制定了中高端以下产品国产与高端车型进口相结合的市场策略，这也使其避免了受《办法》的影响。
总体而言，《办法》的实施无疑将对国内汽车市场产生长期而积极的影响，尽管最终实际效果如何还有待观察，但中国汽车市场走向规范化的趋势已是不容逆转。
