咪表收费月内弃华普卡用羊城通　人工收费逐步取消

　　本报讯(记者／陈洁娜)记者昨天获悉，从本月起，市交委将对咪表泊位进行专项整治，已撤销路段未拆除的咪表将限期清理。到6月30日前，全市的咪表泊位将推广使用羊城通，取消华普卡的使用。

　　本报曾报道市区部分路段的咪表撤销后，许多车主不知情，习惯性把车停在原有咪表的泊位，而被警察开罚单(详见本报5月25日C02版)。据了解，较场西路与中山三路连接的

　　记者昨天从广州市有关方面获悉，从本月起，市交委将进行为期2个月的咪表泊位专项整治。整治内容包括：标志标线设置不规范以及撤销路段未折除的咪表设施；私自设置泊位路段及增加泊位；拒绝使用羊城通，强制售其他电子缴费卡；不按核定标准收费；无正当理由拒绝提供车辆停放服务；停车泊位标志标线标牌设置不规范以及其他不规范经营的行为。

　　目前，市交委联合交警、区建设局对现有咪表路段逐条路段进行核实，确定路段泊位数量，对具备合法手续的咪表进行逐个泊位编号登记管理，完善占道手续办理，核查完毕后将向社会公布。

　　据悉，到6月30日前，市交通部门将完成电子泊车公司咪表的羊城通改造，取消华普卡的使用。这意味着，全市所有的咪表电子泊位在刷卡付费方式上将结束各自为政的局面，全面推广使用羊城通。有关负责人还表示，咪表将逐步取消人工收费。

　　相关

　　取消人工收费偷车量可能剧增

　　停放在路边咪表泊位的车辆成了偷车贼眼中的肥肉，甚至成了骗保的渠道，广州某咪表公司平均一年就有5宗车辆被盗。对于有关部门提出的“逐步取消咪表人工收费”的意见，咪表公司坦言“近年内不可能做到”。

　　据某咪表企业介绍，一旦无人看管，一年有几十、上百辆车被盗也是可能的。该企业的负责人称，即便是目前有监管员帮忙看管，咪表泊位一年平均还是有5辆车被盗。

　　咪表泊位停车被盗索赔存争议

　　一般车辆在停车场内被盗，停车场都要赔偿损失。但供临时停放车辆的咪表泊位，是否该赔偿损失呢？

　　业内人士表示，咪表泊位车辆被盗索赔的问题一直争议很大，至今仍无统一的说法。有法律界人士指出，如果咪表是自动收费设施，且事先明示“不承担车辆盗损责任”，丢车了自然无从索赔。但关键是，目前的咪表泊位配有监管员，收费的同时也担负一定的看管责任，双方默认了这种保管的契约关系，这一点往往成为法院判决咪表公司需要赔偿的根据。

　　设监管员，咪表公司事实上要承担车辆保管的责任，也要承担丢车的风险。倘若取消监管员，车辆被盗数量会大大增加，“到时候光打官司就会累死了”，某咪表公司的负责人无奈地说，是否取消监管员，对咪表公司来说是两难的问题。

　　不设人工收费可能分文难收

　　据德生咪表公司介绍，目前该公司每年因人工收费而多付出的人工成本达160万元。取消监管员将可大大减少成本，但公司也可能一分钱停车费都收不到。

　　停霸王车不给钱，这在咪表泊位已是司空见惯的事情。据德生公司介绍，今年6月3日，在南堤二马路，一车主拒付停车费，对监管员扬言：“你信不信我撞死你！”并启动车辆把监管员撞倒在地。半年前，在荔湾区某酒楼前的咪表泊位，一车主喝多了酒，为了拒交10元停车费，竟然拿刀朝监管员头部砍了三刀。

　　陈洁娜