评论：为“绿色出行”叫好！

　　5月15日，北京市112家车友会、汽车俱乐部、民间环保组织、高校环保社团和首都新闻媒体发起的“为了首都多一个蓝天我们少开一天车”活动将在6月5日迎来一个高潮，记者了解到车友会、企业、环保部门、学校、社区、媒体都将参与进来。(6月4日《北京晚报》)

　　日前，国际奥委会协调委员会官员对北京奥运会筹备情况给予了高度评价，同时，也对北京“糟糕的空气质量”表示高度关注。在2008年北京奥运会来临之际，这个来自民间

　　首先是唤醒和引导公众的环保意识。环保事业从本质上说是“公众事业”，没有社会公众的广泛参与就不会有真正意义的环保。由国家环保总局指导的“民生指数”显示，我国公众对环保的认知度达到85.4%，27.1%的公众表示对环境污染“最关心”；另一组数字表明，80%以上的公众最近3个月没有参加过环保活动，参与的公众仅占6.3%，绝大多数公众不知道如何参与环境保护。两组数字，折射出公众环保参与的突出问题：公众环保热情高而参与能力差。如果我们不能及时引导、呼应公众参与环保的殷殷期待，必将失去借助一呼百应的“群力”推进环境保护事业的宝贵机会。

　　再是提供了推动环保事业发展的新视角。“绿色出行”活动提出的要求切实可行，以单位为基础的组织形式和适当的奖励机制，使过去零散的个人自觉演变为一种组织自愿，更保证了执行的可持续性。这种以“组织”的形式推进公众参与的独特做法，提供了一种公众参与环保“可持续发展”的渠道。在一些国家，这种以单位为基础组织的环保活动，企业的参与已经成为一种必须，有的还有法律约束企业这么做。由于企业与员工的特定关系，使得这样的“绿色出行”更有约束性。它无疑为我们提供了一种发展环保事业的新模式：用经济手段鼓励绿色出行，通过承诺和企业对员工的激励，让公众参与更可行、更有效，这是在政府规定和个人意识之上的一种新的保证体系。

　　三是政府、民间相互鼓舞。美国环保协会首席经济学家杜丹德说得好，“北京市政府很重视污染物的来源和影响，尤其是挥发物有机物等，并做了不少的工作。我们正在找一个有效的办法，将研究成果与政府的政策结合起来。其实，政府也会受到民间力量的鼓舞，像今天这样的活动，会引起政府重视的”。

　　“绿色出行”活动一方面让少开车成为更多人认可的文明时尚，使“一辆车停开也对环保有意义”的理念广泛普及；另一方面推动政府因势利导，为环保事业扩大战果。毕竟，政府部门的措施只是在一定程度上的作为，要最大限度减少污染，最终离不开广泛的民间参与，政府、民间相互鼓舞必将使环保事业如虎添翼。

　　一位网友这样留言：“国民素质的提高，体现在如此这般的点点滴滴，支持。”是的，落实科学发展观，实现可持续发展，我们需要的不仅仅是车文化、高速路，也需要“绿色出行”活动，更需要“绿色出行”意识――这才是科学发展观的“点点滴滴”！为了湛蓝的天空，我们为“绿色出行”叫好，愿更多城市、更多市民参与“绿色出行”活动！(作者：赵炳臣)