豪门盛宴　近30万市民共享“深圳汽车嘉年华”

　　深圳市民又享受了一年一度的汽车盛会！第五届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会3－7日在深圳新会展中心如期举行，5天来共吸引了市民及游客约30万人次前来参观、购车。

　　此届展会以“驾驭，生活之美”为主题，以打造“汽车文化狂欢节”为特色，参展商包括一汽奥迪、宝马、东风标致、上海大众等几十个汽车品牌，展出面积达到4万多平方米。

　　3日上午，前来观看展览的市民在开展前就已经挤满了展馆的入口。此后几天，拥挤的人流也成为本次嘉年华的一大特点。

　　展会组委会相关负责人介绍说，深圳汽车嘉年华经过5年的精心培育，现已成为“中国最具特色的汽车文化节日”，同时也是“深圳人气最旺的汽车交易平台”和“深圳人习惯性的年度购车节日”。

　　除了车展现场发布的新车外，本届展会还汇聚了一大批顶级名车，如劳斯莱斯、宝马、奥迪、大众、VOLVO、捷豹、LEXUS、林肯、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等等，再加上从香港和日本运来的总价值达数亿元的18辆珍藏车助阵，包括1928年的布加迪、1939年的MG、1950年的宾利、1967年的莲花，以及2001年的悍马，吸引了众多汽车发烧友的目光。

　　此外，本届展会“汽车文化”与“交易”并重，展会期间主办单位举办八大主题活动：中国电信V卡“汽车嘉年华小姐”评选、生活珍品·典藏文化——2006年深圳汽车嘉年华万科地产万客会世界珍藏名车展示会、中国汽车行业精英高尔夫球联谊赛、浪漫欧洲自驾游等，带给现场观众“奖”、“赏”、“惠”、“玩”、“评”全新体验。

　　去年6月1—5日举行的“第四届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”展出面积近3万平方米，参观总人流量达到28万人次，经过5天的现场展示和交易，累计成交车辆1500多辆，实际成交金额突破4亿元人民币，吸引了400多家新闻媒体单位近千名记者到现场采访报道，一举成为深圳规模最大、观众最多、成交量最大、参展车型和品牌最丰富的汽车展会。而今年，车展规模则进一步扩大。

　　据悉，“深圳汽车嘉年华”还受到了世界五大车展之一的北美车展重视，北美车展主席理查德·金士专程抵深考察并出席了开幕式，“深圳汽车嘉年华”有望成为北美车展的姐妹展。

　　市民声音

　　车展5天时间，笔者随机走访了部分前来参观的市民，收到了不少对于本届嘉年华的评价与建议。

　　赞

　　车展规模不断扩大

　　不少市民表示，几届汽车嘉年华，一届比一届人气旺，参展车型也更多，这表示深圳汽车嘉年华的影响越来越多，也表明深圳越来越多的人有能力购买私家车。

　　珍藏古董车有亮点

　　虽然世界名车数量不及广州车展，但深圳从香港和日本运来了18辆珍藏的古董车，这也让不少车迷眼前一亮。每年都有新惊喜，也逐渐成为深圳汽车嘉年华的特色之一。

　　展台布置水平高

　　虽说不是国内顶级车展，但深圳汽车嘉年华无论在展馆的选择还是展台的布置方面都已具有相当水准，还不断有新车发布、舞台表演，证明了参展商对车展的足够重视和承办方的努力。

　　弹

　　名车展区通道略显狭窄

　　周日是本次嘉年华的人流高峰期，不少普通市民都挤往名车展区，争相观赏顶级名车。但由于法拉利、保时捷、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等几个展台并列布展，中间只留了约2－3米宽的通道，人一多但显得通行困难。

　　常见品牌未能全部参展

　　市民王先生本想趁嘉年华挑一款中意的经济型车，但找遍车展现场却看不到夏利的展台。不少市民认为，深圳汽车嘉年华既然以交易为一大目的，就算制造商不一定全部参展，也应该尽力争取深圳本地更多的经销商，特别是大品牌经销商来参展，给市民更多的选择余地，提供更好的服务。

　　对话

　　深圳车展：规模难追京穗创新才是方向

　　一年一度的深圳汽车嘉年华进入尾声时，记者在展会现场采访了本次活动的承办单位——深圳市中成海外会展有限公司总经理孟宾。

　　记者(以下简称“记”)：深圳汽车嘉年华已经连续举办了五届，您的总体感觉如何？

　　孟宾(以下简称“孟”)：不知不觉已经办了五届，用我们团队里一位同事的话说，她就像一个“长了五岁的孩子”。连续五届车展，嘉年华的规模一年翻一番，这一点在场馆面积的不断扩大，参展品牌和车型的不断增加方面表现尤为明显。

　　而在车展的档次上，有参展商说“深圳汽车嘉年华比刚刚闭幕的杭州车展高了两个档次”，这种说法虽然有些不妥，但至少证明了深圳汽车嘉年华在档次方面也不断提升。最开始，深圳汽车嘉年华的参展商都是深圳本地的经销商，而到第五届，就已经有了很多汽车制造商的参与，部分制造商的核心领袖人物还亲自光临嘉年华现场，这都证明了深圳汽车嘉年华的档次，绝不只是个大卖场，而是至少比往年提升了一个层次。

　　记：深圳汽车嘉年华的具体定位是怎样的？

　　孟：第五届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会做成了“深圳人气最旺的汽车交易平台”和“深圳人习惯性的年度购车节日”，这就说明了嘉年华的重要作用之一就是汽车产品的交易。

　　另一方面，由于与国内其他城市相比，深圳的私家车拥有量达到了相当比例，汽车不仅是人们的代步工具，更是表现生活品质和生活态度的载体。因此，本次嘉年华将主题定为“驾驭，生活之美”，就是要让嘉年华传递更多的汽车文化，使汽车文化成为促进汽车产业发展的重要动力。

　　记：与国内其他几个城市的大型车展相比，深圳汽车嘉年华有何特点？

　　孟：要说特别之处，第一届嘉年华，我们请来了老爷车队，第二届我们请来了甲壳虫车队，第三届我们请来了法拉利车队……这一届我们请来了来自香港和日本的18辆珍藏车。这些即使在北京车展也是看不到的。

　　同时，我们的汽车嘉年华具有相当高的参与性。如本次举行的“嘉年华小姐”评选，吸引了不少市民参与，展会最后还举行了香车美女巡游，让获选的嘉年华小姐和名车一起与市民面对面。

　　记：下一届汽车嘉年华的努力方向在哪里？

　　孟：我们要想在国内车展中做出自己的特色，最重要的一点就是要创新，要有更新的东西展现在观众面前。

　　记：我们有没有打算在规模上向广州、北京、上海等更高级别车展靠拢？

　　孟：在展会规模上，深圳的车展永远无法与广州、北京、上海相比，这是由汽车生产基地的集中分布等各方面因素决定的。而在参观人数上，目前预计超过30万人，比去年只多不少，人流高峰出现在周日。但我们并不希望盲目增加观众人数，一方面是出于服务质量考虑，另一方面是考虑到安全问题。就好像一个只能开500间房的酒店，你就不能硬给他开800间房，所以我们最希望的是观众人数不多也不少。

　　7款新车现场亮相

　　意识到深圳汽车嘉年华的高关注度和广泛影响力，展会开幕当日就有7个品牌选择在嘉年华现场举行新车发布会，深圳新会展中心一时间热闹非凡，当季最受瞩目车型相继亮相。

　　宝马M6

　　卓尔不群驾乘皆宜

　　当日，BMWM系高性能轿车M5和M6正式登陆深圳，充分展示了其卓尔不群的风度。

　　BMWM车型是宝马汽车设计理念的极致体现，既具有赛车特点和纯粹的驾驶乐趣，又适合日常驾驶。其外观设计如同一只蓄势待发的猛兽，充满力量又不过分张扬。

　　全新BMWM5和M6都装备了来自F1赛车技术的5升V10发动机，最大输出功率507马力，最高转速可达8250转／分。V10发动机的最大扭矩为520牛米，在3500转／分的情况下就能轻松输出450牛米。在5月份“世界年度发动机”评选中，此款V10发动机成功卫冕，成为自大奖设立以来，首款连续两年荣膺此殊荣的发动机。

　　宝马M5的净车价为146.8万元，而宝马M6则为178.8万元，包牌超过200万元。

　　一汽马自达轿跑车

　　细分市场对撼凯美瑞

　　一汽马自达在“第五届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”上再次亮出针对细分市场的杀手锏，推出一款极具运动激情的新Mazda6轿跑车。

　　该车是国内首款国产轿跑车，其上市将填补国产轿跑车市场空白，在公布新Mazda6轿跑车2.3L售价26.13万元的同时，厂家更宣布，主力产品马自达6系列全线降价，最高达2万元。

　　据了解，轿跑车是集跑车优势与轿车特点于一身的经典车型。厂家代表公开表示，推出新型轿跑车的同时降低原来马自达6系价格，目标很明确，就是应对来自刚刚上市的广州丰田凯美瑞的挑战。

　　中兴“威虎”

　　国内顶级高端皮卡

　　作为中国皮卡行业第一个走出国门、出口海外的企业，中兴汽车在展会现场推出了一款国内顶级高端皮卡“威虎”。威虎定位于国际最新款皮卡级别，在底盘性能、安全技术等方面代表着中国皮卡车的最高技术，同时也基本达到了国际新款皮卡的技术水平。据悉，威虎皮卡创造了中国皮卡五项技术上的新标准。

　　威虎按照国际最新流行趋势进行外观设计，长1.4米、宽1.5米的大容积货厢设计，内部采用的耐磨涂层工艺兼顾了其在使用过程中的实用性。其动力系统分别匹配了汽油动力和柴油动力，以满足不同用户的需求。

　　安全性方面，威虎在国产皮卡车中首家匹配了电子式ABS＋EBD制动系统，底盘系统采用转向减震器，可有效缓解不平路面对方向盘造成的抖动与冲击。还采用了目前国际上最先进的智能电控四驱系统，可以保证车辆在前进过程中两驱、四驱随时切换，而且转换方式利用一个按钮操作即可轻松实现。

　　目前这款高端皮卡的售价还没有公布，在国际市场同种技术平台的产品价格大约在1万美元以上，预计国内价格大概在18万元左右，基本相当于中级轿车的价位。

　　长城哈弗·派

　　国内首款加长豪华礼宾车

　　6月3日，长城汽车也不失时机为其国内首款加长豪华礼宾车——哈弗·派举办新闻发布会。

　　深圳是长城汽车最早进入的主战场，也是销量最稳固的市场。

　　据了解，哈弗·派是长城汽车在哈弗CUV基础上研制出的国内首款面向普通消费者销售的加长礼宾车。今年3月，此车曾赠送给古巴共和国主席菲德尔·卡斯特罗，被网友称为“元首车”。该车总长6.72米，整车线条流畅、美观大方、气势恢宏。其采用高强度非承载车身、梯形车架，三菱SOHC16V直列四缸发动机，排量2.4升；四轮盘式刹车，ABS＋EBD操控系统，驾乘平稳安全，车速每小时可达160公里。其车厢内饰豪华舒适，超大宽敞的车厢可容纳8－9人，电动升降隔屏，把驾驶室及后车厢完全独立开来，会议、商务、娱乐、办公游刃有余。与林肯、凯迪拉克昂贵的价格相比更贴近用户，其29.88万元的价格填补了目前市场的空白。

　　吉利金刚

　　硬朗外型突破家族传统

　　吉利新车金刚也在深圳汽车嘉年华车展上亮相并接受预订。

　　目前金刚在深圳地区主推展出的白色样车为1.6L手动舒适型，车身价格7.18万元，包牌价7.98万元，付订金5000元可接受预订，预计1月可提车。另外1.5L豪华型AT，1.6L标准型、1.6L豪华型3款车指导售价分别为8.58万元、6.68万元、7.98万元，短期内不能抵达深圳展厅，具体包牌价格暂未公布，但可接受消费者预订。

　　金刚外型旨在体现一种“硬朗”的作风，充满棱角的车身线条、宽大厚重的前后保险杠，体现了整车外观的设计理念。它是一款定位A0级的三厢经济型轿车，与之前推出的近似同一细分市场定位的自由舰，单纯从外观上看并无直接的联系。吉利金刚搭载吉利自主研发的型号为MR481QA，排量为1.6L的汽油发动机。最大功率、扭矩分别为78.7KW／6000RPM、137NM／5200RPM，采用顶置双凸轮轴(DOHC)、四缸16气门设计。

　　华普海迅AB

　　低价打造运动优势

　　全新的运动型轿车华普海迅AB在嘉年华现场亮相，售价为6.789万元。

　　海迅AB1.8L配置了完全自主研制生产的JL481Q发动机和JL－S160A变速器。另外，该车还配备了液压助力离合器、转向助力、防眩目内后视镜、遮阳板带化妆镜等装备。外部配置方面，配备了后车窗玻璃带电动升降器、电动可调后视镜和高位刹车灯。

　　从这款车定位于运动型轿车市场的形势来看，与它有直接竞争关系的车型是售价为4.5999万元的吉利豹风GT车款。同样作为国产品牌，都以运动性为卖点，豹风GT的排量为1.3L，在运动性能方面，华普海迅AB具有排量上的优势。两者之间的价格差距在两万元左右。

　　吉奥GX6

　　两大看点竞争SUV市场

　　吉奥GX6在嘉年华现场上市并正式销售，搭载三菱4G64发动机，排量2.4L，真皮座椅带天窗匹配双安全气囊、ABS以及大屏DVD，市场指导价10.58万元，有红、蓝、灰、白四种颜色可供选择。

　　从外观上看，吉奥GX6导入了日本丰田系的设计元素。粗壮有力充满质感的前保险杠与精致的镀铬散热格栅交相辉映，灵动气质一览无余。

　　三菱技术的应用是GX6的一个看点，其搭载的4G64发动机是经过原厂调校的最新产品，经过优化的行车电脑程序使GX6的中段加速性能尤为突出，也显得更为灵活。GX6的另一个看点就是全新的内饰，被称为“雅银”内饰。

　　18款珍藏古董车各显风华

　　作为本届汽车嘉年华的特色菜，从香港和日本运来的18辆珍藏车让爱车并想了解汽车历史的深圳车迷们一饱眼福，几款经典车型更是引来众人瞩目。直至展会最后一天珍藏车撤场后，仍有市民慕名前来一睹风采。

　　布加迪Type37(1928)

　　布加迪在世界汽车史上是一个不可缺少的名牌。它在短短的汽车制造时期(20世纪20－40年代)所制造的车都达到了登峰造极的境界。这辆布加迪37型的跑车于1928年出厂，底盘全套采用当年方程式赛车的设计，采用1.5公升4汽缸(每汽缸3个阀门)、马力40匹的发动机，极速150公里，1928－1930年一共生产了290辆，此辆车是由一位古典车收藏家所拥有，特别为这个展览第一次在中国亮相。这类型的车在汽车市场上是没有出售的，只有收藏家与收藏家之间互相作一些私底下的交易。

　　该车车主为退休人士，一生热爱收藏经典车辆，现在拥有多辆不同类型的20世纪20—50年代的古典车。

　　莲花Elan(1967年)

　　莲花牌跑车是在英国赛车史上一辆有相当分量的车。它的车身采用玻璃纤维制造，发动机为1.6公升4汽缸，4轮都采用独立旋挂系统。制造这款车主要是想取代Lotus7，在11年的生产期中共推出了1.2万辆。这款车是一辆十分成功的英国小赛车，并在20世纪70年代的汽车史上占有一定地位。

　　劳斯莱斯“银云”ll型(1961年)

　　该车是1961年出厂的劳斯莱斯四门豪华轿车，车身线条采用了20世纪40－50年代的设计。车厢内的装饰都使用最佳的材料包括羊毛地毯，英国顶级牛皮坐椅和稀有的桃木装饰。当年(1961年)的出厂价高达1万英镑。另外，该车采用6.3公升8汽缸的发动机。

　　本版撰文本报记者杜舜

　　本版摄影本报记者何俊