洋山突破

　　朱国顺

　　182天，整整26周，洋山港开港到今天，恰好是半年。

　　据最新消息，洋山港的集装箱吞吐量，已经占到上海港的八分之一，月均超过20万标准箱。

　　180多天来，无数的目光不停地注视着洋山。国际港口协会会长皮特·施特鲁伊斯说，他对洋山的评价只有两个字：神奇。

　　洋山港是国家战略布局的突破。在未来20年间，世界上将形成5-8个大港组成的航运核心层，吞吐量占全球航运总量的50%以上。国家布局洋山，将使上海港在未来稳获世界第一大港和世界第一集装箱港“双料冠军”，重构全球航运版图。

　　洋山港是上海自主创新的突破。洋山建立了中国首个百年基准建桥标准，树立了世界全新海上建桥规范，创立了世界全新海岛建港标杆。钢渣混凝土建材、自动化智能检测系统，都是一次又一次的开拓与创新。

　　洋山港也是港口服务“软件”的突破。比如在洋山，海事管理、边防检查和船舶检验检疫工作等都实行7×24小时服务制度，做到“人等船”而不是“船等人”，一流硬件之外更有一流服务水平。

　　洋山港更重要的，是发展理念的突破。它在建设中，始终瞄准世界航运业最高水平的竞争，实行高端突破、一举占领制高点的发展战略。改革开放将近30年之际，中国迫切需要把发展眼光，更多地从一亿件衬衫换一架飞机的“边路突破”生意中解脱开来，放眼在全球经济的若干个制高点上，努力实现“力大势沉”的“中路突破”，一旦突破就占领一个制高点。洋山港提供了一个成功的范例，将给中国未来磁浮技术发展、大飞机工程发展、可控核聚变技术发展等等，带来有益的启迪。

　　洋山突破，改变着世界航运格局，更有益于改变我们的发展理念。