10：00上午首家报道
本报讯（记者秦武平）造价1.6亿美元、比波音747客机还贵的液化天然气（LNG）船，是世界公认最难造的巨轮，沪东中华造船公司将连造5艘。今天上午10时记者获悉，第二艘国产14.72万立方米LNG船今天下午出坞下水，与去年底出坞的第一艘LNG船一起亮相于沪东中华造船公司码头，呈现难得的“双龙戏水”场面。
被称为“海上超级冷冻车”的LNG船，神奇之处在于“腹藏”6.5万吨液化天然气后远涉重洋。把天然气“压”成液态，体积可缩小到六百分之一，但温度要始终控制在零下163℃，这谈何容易！我国自行研发的LNG船运用保温瓶原理，为货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，由内藏珍珠岩的5.5万个绝缘箱垒成两层，密不透风。下水后进入码头作业阶段，就要打造最关键的绝缘层内壁，0.7毫米厚度的殷瓦合金钢板薄如一张牛皮纸，必须一小块一小块拼接，全船焊缝长达100多公里。要做到“天衣无缝”，工人在焊接时不能打一个喷嚏，不能有一滴汗水沾上“钢衣”，否则保温内壁就有可能出现纰漏。一旦焊接后发现一个问题，就要花1000个工时来修复。
一次航行起码要十多天的LNG船，最担心藏品外溢或汽化，憋了“一肚子气”的巨轮稍微不慎就会变成重磅炸弹。但航行中液态天然气汽化在所难免，硬堵不如疏导，经巧妙设计，巨轮把汽化的天然气作为燃料，但每天蒸发率必须在0.15%以下。因此，能40年抗疲劳工作、跻身全球“长寿”巨轮行列的LNG船，是我国唯一不喝柴油的“绿色”巨轮。
作为世界造船业皇冠上最亮的一颗明珠，总长292米的LNG船目前仅有极少数国家掌握技术秘密。最贵的定价也有最苛严的要求，巨轮建成后吃水深度每出现1厘米误差，就要罚款100万美元。据悉，沪东中华造船公司第一艘LNG船将于明年10月交付使用，第二艘LNG船计划于2008年年初交船，第三艘LNG船目前正在分段制造。
