中环路浦西段明天全部通车

　　本报讯（记者杨俊通讯员秦康德）中环路浦西段的最后2条地道——仙霞路地道和金沙江路地道将于明天通车。至此，中环路浦西段东起周家嘴路、南至沪闵高架的主线道路全部建成通车，而剩余的中环路南段将与正在抓紧建设的上中路隧道同步通车。中环路形成了一条介于内环和外环之间的全长34公里的城市快速路。中环指路服务热线61002423也将开通

　　7条地道4公里长

　　中环路在北虹路、邯郸路、漕宝路、宜山路、吴中路、仙霞路和金沙江路等路段，设置了7条地道，地道总计长度约4公里，创下本市环线道路地道数量之最。

　　据中环线建设发展有限公司介绍，尽管地道结构造价要比建高架高三分之一，地下建设还需管线搬迁等费用，但之所以采用这么多的地道，主要是中环路建设在完善交通功能的同时，也注重对周边环境和景观的保护。今后，本市城市道路建设还会继续这样尝试，从而减少工程建成使用后对沿线市民的影响。

　　路网布局更合理

　　中环路自2003年4月1日开工以来，按照“建成一段、通车一段”的原则，在上海的中心城区逐段建成了完善路网、均衡车流的快速干道。从明天开始，中环路全面连起了逸仙路高架、共和新路高架、沪嘉高速、延安西路高架、沪闵高架以及众多的地面主干道，形成一个更为合理的城市路网布局。

　　据交通专家分析，由于中环线大柏树立交，可以使内环车辆进入中环路，同时，车辆经逸仙路高架可通过中环的立交进入翔殷路隧道，减轻了内环高架北段和杨浦大桥的交通压力；而中环西段不仅是上海南北向的一条新通道，也使原先从沪宁、沪嘉高速公路进入外环的车辆可从中环路分流，减轻了外环的交通压力。随着中环路除南段外的全线通车，其城市交通“保护壳”的作用将逐步显现。

　　还有一点小缺憾

　　中环路贯通后，也有一点小小的缺憾：由于地域条件的限制，中环线在和东西向干道延安路相交时，没能实现互通，而是选择了地道穿越的方式。所以，在行车路途中，驾驶员若想从中环转到延安高架路，还得注意看交通指示。

　　中环路行车四项提醒

　　■大柏树立交不能进内环在大柏树立交，从中环东向西方向不能直接进入内环。据市交警部门介绍，这样的设计，主要为了避免中环的车过多进入内环，使内环交通压力过大。如果要从中环进内环，要向西到共和新路高架。

　　■中环和延安高架不互通由延安高架路市中心方向进入中环，需由虹许路下匝道下至延安西路虹许路口左转，至虹许路吴中路口调头进入路口东北侧的上匝道，前往中环翔殷路隧道方向；或前行上路口西南侧的上匝道，前往中环沪闵高架莘庄方向。由延安高架路虹桥机场方向进入中环路，需由虹许路下匝道下至延安西路虹许路口右转，至虹许路吴中路口，选择通往中环翔殷路隧道方向的匝道，或者通往中环沪闵高架方向的匝道。

　　■进沪闵高架徐家汇方向需走地面从中环路虹桥机场方向驶来的车辆，只能通过立交匝道进入沪闵高架莘庄方向，进入沪闵高架徐家汇方向须通过地面道路绕行。

　　■武宁路立交往东匝道未通虽然按设计，中环路武宁路立交是个全互通立交，和沪宁高速相接，但武宁路立交先造出城匝道，后造进城匝道，因此目前武宁路立交南向西、西向南、北向西、西向北方向的匝道都已建成，往东的匝道还未通。

　　将于明日通车的金沙江路地道本报记者周铭鲁摄