客轮公司百辆的士昨“嫁”白云

　　“出租车现在不好做，只有产生规模效应、把管理费用降下来，企业才有出路。”

　　“合并”

　　司机和车辆整体同步移交

　　昨天上午，随着合并合同的签订，客轮公司属下的陈司机卸下了“客轮公司”的顶灯，换上了“白云集团”的标志灯，自己也成了白云出租车集团的一名司机。

　　“对我个人来说，在哪个公司打工都一样。不过，对于乘客而言，他们可能更喜欢‘白云集团’的标志，说不定以后客源会多一点。”据了解，两公司的合并采取的是整体移交方式，不仅是车辆的经营权，的士司机也全部转交到白云集团。

　　“如果是在以前，出租车业务是利润非常稳定的一块，不用花特别多的心思。但是现在油价涨了，管理的要求也提高了，难做多了。”客轮公司的有关负责人表示。

　　说难做的并非只有一家公司。记者了解到，新东方和狮子洋两家公司最近也签订了合并协议。合并之后，原本两套的管理人员可以压缩成一套，管理成本也将随之下降。“曾经有个别出租车公司只有12台车，怎么可能管好呢？真的像大公司一样管，那成本该多大。”市交委有关负责人表示。

　　出租车行业的兼并浪潮正在愈演愈烈，不仅是国有企业之间，民营企业也开始自发地进行合并。比如原来的龙之泉出租车公司不过30多辆车，现在先后兼并了深港富豪、华锐、黄埔等出租车公司，已经达到了692辆规模；而蚬富已经有600多辆，宝城已经快到800辆了。目前在广州出租车行业中，超过500辆以上规模的出租车公司已经有10家以上。广州的出租车公司主体已经由以前的160多家兼并重组成目前的88家。

　　“联合管理”

　　同一个“婆家”下各自经营

　　除了兼并之外，很多民营的出租车公司还开始寻求联合管理的道路：几个出租车公司联合起来成立一个管理机构，属下的出租车经营权仍旧分属各个公司，但是由统一的管理机构来管理。这样，同样可以起到节约管理成本的作用。据介绍，虽然广州目前有88家的出租车经营主体，但是只有70多家的管理主体。对此，广州市交委客管处有关负责人表示，“政府对出租车公司的合并是鼓励和引导。”

　　出租车企业表示，在当前政府不再投放出租车经营权的前提下，企业之间的重组合并、组建联盟等将成为出租车企业壮大主业规模、提高市场竞争力的重要途径。而国家三令五申地减免出租车司机的各项税费，市政府也一再加紧对出租车市场进行整顿和行业整合，使得出租车公司不得不在管理上谋求新的出路。

　　出租车行业重组大事记

　　2002年8月，原广州市白云小汽车出租公司和原广州市金轮集团有限公司合并，组建广州市白云出租汽车集团有限公司，拥有出租车2348辆；

　　2002年10月，广州二运集团、广州市运输有限公司和广州长途汽车运输公司三家企业的出租车分公司重组，组建广州交通集团出租汽车公司，拥有出租车1632辆；

　　2004年1月，由天湖、宝城、广龙等6家企业组成的“天湖统一”和由祥骏、程通、广达等8家企业组成的“穗盟”两大出租车企业联盟成立，其营运规模分别达到2200辆和1120辆。