“规划不合理造成被动违章”

　　“规划不合理造成被动违章”

　　交警首次公布68处视频监控点，有市民称一些监控路段设计有问题

　　深圳交警昨日首次公布68处视频监控点，在肯定交警执法透明同时，也有部分驾驶员致电本报道出无奈，“违章掉头、占用公交车道，我们有时并非有意为之，而是一些道路

　　1道路宽掉头标志难发现

　　◎调查地点：深南路东门路段

　　◎调查时间：12日下午3时30分

　　深南大道东门路段，毗邻东门商业街，所以车流量比较大，而交通部门也在此特别设置了两个左拐车道，同时为了减少路口车辆掉头带来拥挤，故在隔离护栏处提前设置了车辆掉头口。

　　但是记者发现，正像一些读者致电本报时所描述的那样，该掉头口的标志并不是很容易被发现，深南大道东门路段总共有12车道，如果在到达该路段之前行走的是外车道，被几个车道的车辆隔着，很难发现内车道的掉头口，即使发现了再想并道也是很困难的事情。一位车友告诉记者，正因如此，他有时干脆不管路口的禁止掉头标志，只要没看到交警在场，就迅速地在路口向左掉头。可是他没想到的是，交警部门早在该路段设下“天眼”——视频监控抓拍。

　　该路段引起另一些车主争议的是左拐车道的标识不够突出，一般的路口只有一条左拐车道，深南大道东门路段设置了两条，记者发现，很多车快走到路口处才发现靠里侧的第二条车道是左拐车道，向右并道右边的车也很多，所以一些直行车辆干脆占用这条拐弯车道实施直行。

　　2左拐绿灯时间太短

　　◎调查地点：深南路文锦路段

　　◎调查时间：12日下午4时许

　　进入深南路文锦路段后，一部分车辆已经在西面的东门路得到分流，所以车辆拥堵程度得到稍许缓解。

　　文锦北路是深南路进入水库、爱国路片区的最主要路径，再加上罗湖区委坐落于此，所以记者发现由深南路左拐进入文锦北路的车辆很多。

　　在左拐车道，车辆的排队大大长于直行车道。左拐车道拥塞的另一个原因是，有掉头车辆暂时受反向车辆影响，掉头困难，堵住了后边的车。所以，有的左拐车辆选择进入靠道路中央隔离栏较近的第二条车道行驶，然后在红绿灯路口左拐。按照交通标识，这条车道只允许小型车辆直行。

　　记者还发现，本来左拐车道的车辆就排长队，而左拐的绿灯时间又太短，每次只有三五辆车可通行，看着越来越长的队伍，一些小车就迅速地抢占直行车道左拐。

　　北环大道东端不按车道行驶者众多

　　◎调查地点：北环大道东端——新洲路段(由东向西)

　　◎调查时间：12日15时—16时

　　◎调查结果：不同型号车辆不按规定道路行驶普遍。货车占用小车道较为普遍，一些小车夹杂在大车道之间虽未违法，但也影响了一些本来在大车道上行驶的货柜车，这也是造成一部分货柜车临时变道小车道的原因之一。

　　15时15分，沿上步路往北，刚刚拐上上步路市府二办门前路段，车辆就挤成一团，一些小车就占据了右边的公交车道，待到离上步路与红荔路红绿灯交界处，小车就开始纷纷从公交车道上往左边的小车道穿插，造成后面车辆停滞。稍稍统计，就可以发现如此强占公交车道的小车有5辆之多。

　　随后进入北环大道路段，从东往西行方面，上面指示牌清楚明晰地写有“小车道货柜车禁行”的相关标志。可就在这块醒目的指示牌下面，就有一辆蓝颜色的货车堂而皇之地行驶。记者有意识地将车行驶在靠左边小车道内侧的第二个车道，一路发现，货车夹杂在小车道的现象屡见不鲜。从15时15分起，到16时许记者拐上新洲路，粗略统计货车走小车道的约有10辆以上。

　　由于路面车辆众多，行车速度很慢，一些靠右侧大车道行驶的货柜车也会蠢蠢欲动，不时“别”进左边的小车道，记者注意到，这种情形更多是“借道而过”，在顺利地走过拥塞区之后，大货柜车很快就会重新回到大车道上行驶。另外一个相对普遍的做法是，变道不打转向灯也不时出现，容易引起事故。

　　启事

　　交警公布天眼，会减少违章吗？

　　深圳交警昨日首次公布68处视频监控点，福民路福田区委、深南燕南路口、和平路南、深南文锦、深南东门、北环路等10条道路成交通违法重灾区。您对这一行为有何看法？这种行为能起到减少违章的作用吗？

　　此外，这些路段驾驶员为何频频违章？是因为驾驶员缺乏交通安全意识，还是这些路段存在规划设计问题？

　　请与我们联系，发表您的意见。热线是83325000。

　　本版统筹：本报记者朱倩本版采写：本报记者唐洁普德法朱倩

　　深南大道东门路段

　　图表略，详见报。

　　深南大道文锦路段

　　制图／吴山

　　图表略，详见报。

　　图：

　　北环大道上，许多车未按规定分道而行。本报记者陈以怀摄

　　（南方都市报）