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本报青岛6月13日电(通讯员窦新记者凌翔)由南车青岛四方机车车辆股份有限公司为青藏铁路研制的169辆高原客车今日全部交验出厂。该公司有关负责人在接受记者采访时称:这批我国自主创新、国产品牌的高原客车奔赴青藏线试运行后，将于7月1日青藏铁路正式通车时上线运营。这标志着我国铁路运输装备的技术水平迈上了新的台阶。
高原旅客列车由硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、发电车等组成，有许多独特的技 术创新。为应对高原反应的缺氧问题，高原客车首次配备了制氧系统，供氧方式分两种形式，一种为弥散式供氧，通过混合空调系统中的空气，使每节车厢的氧浓度达到23.5%-25%，另一种为分布式供氧，其氧浓度可达40%-45%，旅客可通过供氧面罩直接吸取，确保了旅客乘车的舒适度。为保护青藏高原脆弱的生态环境，高原客车首次实现了“零排放”，所有的污水、污物均集中收集，集中排放。为保障供氧的有效性以及减少风沙、紫外线对旅客的伤害，高原客车采用“气密式”车体结构，车门采用“双唇”密封结构，车窗玻璃具有防止紫外线入侵功能。高原旅客列车还新研制开发了先进的大功率、大轴重的发电车，车辆的电器件具有可靠的绝缘性能，并设有防雷击措施。列车的最高运行时速为160公里。
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