本报讯（记者 殷文静）受暴雨影响，鹰厦线北段行车中断，再加上京沪铁路实施电气化改造工程，近日南京火车站多条线路出现晚点的情况。
记者在南京站二楼候车大厅看到，大厅总服务台上方的显示屏不断滚动显示晚点的车次，广播里也一直在提醒旅客车次晚点的情况。记者采访发现，在退票、改签以及等待晚点列车的旅客中，大都是南京前往厦门方向的旅客。记者了解到，南京站部分线路频频出现
晚点主要由于鹰厦线受暴雨影响，南昌铁路局管内鹰厦线北段，福建境内10多处线路发生山体塌方，鹰厦线北段行车中断。另外，受电气化改造施工的影响，整个沪宁线出现了较大面积列车晚点的情况。
南京站相关人士告诉记者，自电气化改造施工开始，车站就出现多辆列车晚点的现象。虽然受影响的面积较大，但晚点的时间都在半小时左右。例如不少列车在经过南京时晚点了，但一般在前往下一站时“加速”，把晚点的时间“追”回来，保证旅客准点到达目的地。预计7月1日电气化改造完工通车，这种晚点情况会减少很多。
记者还了解到，昨天凌晨6：30，江苏省境内常州站－常州东站之间开始全程封锁施工。由中铁二十四局上海电务化公司对该段铁路信号指挥系统进行更换。至下午3点，顺利地将两个车站136个既有轨道电路继电器更新换代、站内干线电缆统一更换为ＴＴＹＩ23型信号电缆，新老信号设备倒接调试完毕，新信号设备正式启用，从而标志着上海铁路局管内上海至符离集全长为592公里、82个车站的土建、电力、通信、信号工程全部竣工。为了不影响旅客出行，尽可能保证列车准时到站，该段实行“旗语化”指挥，即常州站与常州东站之间通过无线电联系，然后利用红、绿、黄3种颜色的旗子进行指挥。据悉，此次“更型”比铁道部要求的15日完工提前2天，为京沪铁路电气化的冷滑试验、通电试验和7月1日的开通奠定了坚实基础。
据铁道部有关领导透露，经过改造后的京沪铁路，实现了三个之最：我国既有线中综合装备技术水平最高的一条线；既有线中综合能力和运输效率最高的一条线；既有线中经济效益最好的一条线。
