“部分路段车道设置不符常规”

　　“部分路段车道设置不符常规”

　　不按规定车型分道行驶违章多，有司机认为上述原因或造成被动违章

　　“规划不合理造成司机被动违章”，本报昨日的报道引起不少市民关注，有市民致电本报称，建议交警应当对类似情况进行一次全面调查，也有市民对交警公布“天眼”的行

　　在交警部门的视频违章抓拍工作量统计中，不按规定车型分道行驶的违章占据了一半以上(大约55％)，本报记者继续调查了一些交通违章重灾区，如华富红荔路段、北环景田路段等，据司机反映，部分路段车道的设置“变化莫测”，不符合常规，他们也因此违章被“天眼”摄了下来。

　　华富红荔路段

　　普通车道突然变公交车道

　　◎调查地点：红荔路与华富路交界路口

　　◎调查时间：12日下午5时许

　　◎调查结果：最右边明明是公交道，但到了华富路口却变成了右拐道，而右数第二道则从行车道变成公交道，导致不少在此道行驶的车辆变道不及，从而占用公交道导致违章。

　　记者开车在红荔路上由西往东行驶，离华富路还有一段距离时，记者行使方向的车道一共有四个，最靠右的是公交道。随着车辆开始拥堵，除公交道外其他车道都排满了车。就在快到华富路的时候，车道数量变成了5个，最右边的公交道成为左拐道，而从右往左数第二道则变成了公交道，不少正常行驶在这条道路上的私家车停了下来，试图往左变道离开公交道，无奈左边的车道全部挤满了车，而后面又有公交车在按喇叭催促，几辆私家车就这样从公交道上冲过路口的绿灯，造成违章。

　　这种情况在上步路与振兴路也同样存在，记者前日亲眼看到一辆马自达车变道不及，只能停在公交道上等红灯。如果要想躲避这种半途变身公交道的车道，意味着直行车辆在4条车道上只能选择左数第二条车道行驶，从而形成这条车道排长队拥塞厉害，而右边两条车道却基本空荡荡只有公交车。

　　福民路

　　允许左拐为何不许左掉头

　　◎调查地点：福田区委门口福民路段

　　◎调查时间：12日下午4时许

　　◎调查结果：允许左拐却不允许左掉头是造成违章掉头的主要原因。一方面允许车辆从福田区委出来，左拐上福民路；另一方面又在福民路上西往东方向设置了禁止掉头的标志，这就诱使不少车辆跟随从福田区委出来左拐上福民路的车辆违章掉头。

　　记者开车在福民路上从东往西方向行驶，在快到福田区委门口的时候看到路中间的栏杆有一个很大的缺口，从这个缺口左拐就能进入福田区委，此外，从福田区委出来的车也能从这个缺口左拐上福民路。

　　记者看到，在排队等候左拐进福田区委的短短10秒内，前面有两辆车是从这个缺口左掉头。在记者这个行车方向，并未有任何标志禁止左掉头，但当记者进入福田区委绕了一圈出来，车辆行驶方向变成从西往东时，就能看到缺口处竖立了禁止掉头的标志牌。但因为有大量车不停从福田区委出来并左拐上福民路，因此也有车跟着左掉头，造成违章。

　　和平南路

　　为避公交车道误上的士车道

　　◎调查地点：和平南路南行路段

　　◎调查时间：13日上午9时许

　　◎调查结果：由于主要车道划分指示标识在道路上，从滨河路右侧船步街转弯到和平路南行，在驾驶过程中，难以看清标识，造成误上的士专用道，被路边交警拍照。

　　滨河路由西向东行至“和平路”出口下，再一直东行就会经船步街，走到最东端，左转上和平北路或右转上和平南路南行。由于这一段路况复杂，经常塞车，因此驾驶员在转上和平南路时已经比较疲惫。在这种情况下，驾驶员在转上和平路后，很难在路口看清分道指示牌，非常清晰的分道标志虽然写在路面上，但在驾驶中，由于速度的存在，难以看清就已路过。因此，驾驶员在这时会根据常识来避免违章——公交车道往往设在最右侧车道，驾驶员为了避免驶上公交车道，在看不清指示时，往往会选择紧临公交车道的左侧车道行驶。但是，在和平南路，恰恰是最右边车道为社会车辆道，再往左是的士专用道，社会车辆走了这条车道就造成违章。

　　记者在多次调查和访问中发现，不知情而造成被动违章的情况非常多。同时，几乎从每天上午9时起，大家就会在这段路的人行道上看到手执相机执法的交警。市民提出建议，不妨用大量的“学费钱”改善分道指示标志，增加更明显的指示牌，弥补路面分道指示的不足。

　　深南上步路段

　　掉头后上燕南路很难

　　◎调查地点：深南大道上步路口西侧掉头豁口及周围相关路段

　　◎调查时间：12日下午4时许

　　◎调查结果：在该掉头豁口，按规定只有最左侧一条车道可以排队掉头，但由于周围路段等诸多问题，此道等候车辆往往要排到深南华强路口。不少要掉头车辆因为变道不及时等主客观原因，会在该掉头车道右侧紧临车道掉头，而被电子眼抓到违章。

　　规定只有一条车道为掉头车道，避免影响同向行驶车辆本来是天经地义的，但在该路段，由于掉头车辆与东向西行驶车辆的矛盾，每次只能有三四辆车掉头；而且到燕南路或振华路东等路段，如不从此掉头就必须绕很远等原因，使该豁口成为“要塞”。过长的排队长度，使部分车辆图快或者无法及时变道，而在其旁边车道等待掉头，被电子眼拍到，造成违章。

　　记者多次途经此处发现，掉头后要转向燕南路再上振华路东头的车辆，更要在50米左右的距离里，连变三四道，非常危险。除此之外，该掉头豁口高峰期关闭，平时启用，但时间相对随意，路上也没有明确的开关时间安排，造成很多司机在此道排了半天才知道白排了。

　　北环景田路段

　　“禁停”标志旁允许停车？

　　◎调查地点：北环景田辅道(由西向东)

　　◎调查时间：12日下午3时50分

　　从北环大道由西向东驶向香梅路段再往前行驶100米左右，就到了北环－景田辅道。该处辅道大约200米，五六米宽。由于这一带杂货店、五金门店比较多，这一辅道成为各种人货车、小型车停放“据点”。12日下午3时50分，记者发现，在此处乱停放的车辆还是很多，而路的前方就竖着“禁停”标志，但显然对这些车主没有约束力。

　　“这里这么宽，干吗不停这呢？可以省五块钱。”一小货车司机说，而且这里没有电子眼，大家可以放心停车。不过，也有一些司机指出，这里虽然有“禁停牌”，但道路靠右侧人行通道用黄色虚线划出一小块空地。“这虚线是什么意思，难道不是标明可以停放车辆吗？”不少司机提出这一疑问。

　　■网民反馈

　　《南方都市报》道出车主心声，莲花路监控中心、红荔路新洲路往东方向还有红荔路皇岗路往东方向也存在规划不合理。大家应该发动起来将自己熟悉的规划混乱的路段报出来，维护自己的权益！

　　——动上猪脑筋

　　规划不合理被动违章、司机素质差没有公德主动违章。以上是违章情况严重的两大原因。

　　——三五成群

　　交警应当对类似情况进行一次全面调查，对不合理的设置及时进行调整，一方面保证畅通，另一方面也体现人性化。

　　——ggl

　　专题统筹：本报记者朱倩

　　专题采写：本报记者杜雅文温元元张小玲朱倩

　　专题制图：吴山

　　（南方都市报）