缓解运能不足加快货物运输 胶黄铁路将建设复线

　　鳌山湾港区将连蓝烟线 前湾港区规划9条公路

　　记者昨日从市港航管理局获悉，为满足我市港区运输的需要，未来五年，我市将在港区铁路、公路建设方面出台大动作，其中，在铁路方面，我市将建设胶黄铁路复线工程，以加快青岛港货物运输的需要。

　　胶黄线复线缓解运能不足

　　作为青岛港综合运输核心枢纽的骨干和主要基础，前湾港区目前已成为青岛港货物装卸的主要港区。而作为前湾港区对外惟一的铁路通道，胶黄线近期单向能力为1800吨/年，已经接近满负荷运转状态。

　　据有关方面预测，胶黄线需求量2005年为4235万吨，2010年为5888万吨，2020年为8223万吨，而胶黄线电气化改造完成后其单向能力仅为2600万吨/年，无法满足前湾港区今年快速发展的需要。因而我市将在进行胶黄线电气化改造的同时，开工建设胶黄铁路复线工程，这样到2010年，胶黄线单向能力将达到6000万吨/年，基本满足运输需要。

　　根据规划，黄岛火车站将进行改扩建，由现在的两级两场扩建为两级四场，前湾北港区内设一期、二期、三期三个分区车场；前湾南港区将设进港铁路联络线和前湾南港区分区车场及铁路集装箱中转站。届时，前湾港区的铁路疏港问题将得到极大改善。

　　鳌山湾港区将连蓝烟线

　　目前鳌山湾港区没有铁路通达，而蓝烟线姜家坡站距离港区湾底仅22公里。我市初步规划建立港区车站，通过联络线与蓝烟线相连，在作业区后方建立铁路集装箱中转站。随着港口集疏运需求的增加，未来将开辟第二条联络线或开辟铁路复线以缓解港区对铁路运输的需求。

　　据预测，到2020年，董家口港区铁路集疏运量将达到200万吨，但该港区目前没有铁路通达。而规划中的黄石铁路经过港区北侧，初步规划由黄石铁路引出一条联络线接入港区，港区内东西两侧分别设立铁路集装箱中转站和分区车场，以解决港区铁路集疏运的需求。

　　前湾港区规划九条公路

　　根据规划，前湾港区及黄岛油港区将规划两条远距离快速疏港道路，即现状的疏港高架专用路和前湾港路、昆仑山路疏港高架专用路。通过立交桥分别与胶州湾高速公路、同三疏港联络线和青红高速公路连接；规划七条近距离快速疏港道路，即前湾港路、齐长城路段高架桥、黄张路、江山路、昆仑山路、齐长城路、长江东路。

　　老港区及四方港区四条规划疏港道路，分别是：胶州湾高速公路；开封二支路—大沙路；安顺路—兴隆路；瑞昌路。

　　在鳌山湾港区，规划建设中的即墨丰城至青威高速公路连接线位于湾底北侧，规划由港区东侧引出一条疏港路接入青威高速公路。

　　在董家口港区，规划由港区向西、北两侧各建设一条进港快速路，分别与204国道和同三高速相连，保证港区货物的集散需求。（高忠业）