□记者钟晖
晨报讯中环路浦西段（周家嘴路－沪闵高架）34公里主线昨天建成通车。据建设指挥部总工程师陆锦隆介绍，当天中环路通行状况基本正常，但在由北向南进入到天山路下匝道口时，出现车辆拥堵现象，管理部门对此正在研究针对性措施。
昨天开通的总共34公里的主线，车辆不到半小时就可驶完全程。记者发现，驾车行驶在中环路共和新路至大柏树段，感觉路面格外宽阔，其奥妙在于：同一个平面上的车道数量非常多。建设者透露，沿汶水路的中环路中，由于主线采取分体式高架施工方案，高架上为双向8车道外加2条辅助车道，地面道路也多达双向8车道，总共有18条车道，而以往内环线一个断面根本没有那么多车道。车道数量增多后，上下班高峰时将明显改善车辆通行速度。
在中环路上一路驱车，挑臂式的路灯、美观又牢固的立柱以及各式桥型会一一掠过眼底。为了突出景观，建设者甚至将高架下水道管都包裹进了立柱中，弧型的高架隔音板及路灯使整条主线看上去更加宽阔，司机仿佛行驶在高速公路上，不会感觉压抑。此外，中环路上的立交桥显得特别高。由于中环线要与许多交通要道相连，有部分高架立交为原有立交改建，因此，它的高度不得不在内环线的基础上有所提高，而这一提高又恰恰促成了中环路上高度的又一“最”———上海所有的高架立交，以中环路上的为最高。
目前本市许多路段，特别是南北高架堵车的地方大多是由于缺少一条车道引起的，而这些地方又恰恰出现在上下匝道口，每天的早晚高峰，一些匝道上下时车辆互相不让，时常出现因盲目变道而引发交通事故及堵塞。为此，中环路以北段为主，在许多匝道进出口增加了一条辅助车道称为（局部4加1），以避免上下通行匝道的车辆对主线上的车辆形成干扰。
