评论：杭州“奔的”“退市”的启示

　　上海东方早报记者昨天从杭州市交通局获悉，该局已经允许“奔驰”退出当地出租车市场。因生意惨淡不堪忍受承包费的多位“的哥”联合携车“出逃”、奔驰被“召回”、油价持续上涨……在经历了一系列风波后，杭州“奔的”终于在上路16个月后结束了自己的使命。在下发的“杭交复〔2006〕24号”文件中，杭州市交通局称：依据自愿原则，允许经营者将奔驰出租车调整为目前市区主流车型水平的车辆。此时，距2005年2月首批“奔的”上路刚好16个月。(《东方早报》6月14日报道相关新闻连接：http://news.tom.com)

　　曾经一度颇为风光的奔驰轿的在“上路”16个月后，终因“各种原因”而被迫“退市”，轿车改为主流型车辆，这一“奔的风波”带给人们的启示是多方面的，及时总结这种“奔的流产”的经验教训，对其他城市来讲或许会有一定的教益。

　　“奔的”“退市”带给人们的启示有哪些？首先它说明了提升一个城市的形象仅仅靠几辆高级轿车是远远不够的，现代化大都市的内涵不是几辆高级轿车就能涵盖的，它里面蕴含了更多的城市元素，比如道路交通、城市环境、市民素质等，提升一个城市的品位和形象，是一个综合性的指标，仅仅提升一个方面的要素，其他方面“原地踏步”，这样的城市品位就显得“很不合时宜”。

　　其次，说明了一个城市交通状况的改善一定要结合实际，一定要考虑到大多数百姓的实际承受能力。不错，乘坐“奔的”的确比乘一般轿车舒服，也很风光，可问题是，乘坐这种“奔的”的价格反而会让人觉得“不舒服”。记者没有到过杭州，也不知那里奔的的价格是多少，但是有一点肯定是比一般主流型车辆要高出许多，如果奔的的价格与一般车型的价格相当或者稍高一点的话，人们还是愿意乘坐奔的的，看来高出的价格不是个小数，已经远远超出了人们的经济承受能力。坊间有句话叫做“曲高和寡”，就是说，一支曲子过于高雅，能会唱的人就少，同样，在消费上，把价格定得过高，消费的人数就会锐减，奔的的夭折和“流产”就是一个很好的证明。我们常说，做事情要考虑国情，就一个城市而言，做事情就要考虑市情。一个城市远远没有达到高消费的标准，在消费层面上就要考虑大多数百姓，不能提出一些不切实际的发展计划。

　　再次，市场变化因素很多，充满着诸多的变数，发展一种事业一定要有一种前瞻意识。以油价为例，短短的几年内，燃油的价格一路飙升，已经由过去的两三元钱猛涨到眼下的五六元钱一升，油价上涨，就会带动着相关的行业价格上涨，尽管人们都不愿看到这一幕，可它已经实实在在地发生了。如果我们对市场没有一种前瞻性的把握，最好还是不要轻易地涉足。否则将会事倍功半，甚至功亏一篑。当然，市场变化的因素很多，谁都不可能有先知先觉，但是，在做某一项事情时，还是多一些“不可预见意识”为好，免得被动。

　　杭州这次奔的“退市”看似是个坏事，但它同时又是个好事，这一事件对人们是个很好的警醒，对其他城市是个很好的借鉴。这一事件(指奔的“退市”)对于整治官场上的好大喜功，贪慕虚荣，对于人们树立科学的发展观，对于经营单位确立好的经营理念，无疑都有着一定的借鉴意义。愿人们多些实事之心，少些哗众取宠之意，要把城市发展的目标定得切实可行，不要为此付出无谓的代价。