评论：的哥生命PK城市脸面

　　截至昨天，本市有近200辆伊兰特等新出租车装上新型活动护栏。近日，北京市运输管理局发文准许 新车安装护栏，须是可拆卸护栏，要求白天拆夜间使用，但发文近两个月来，安装情况并不理想。（《京华时报》6月15日）

　　北京市关于出租车防护栏安装问题，可以说一波三折，朝令夕改。1990年，北京公安部门要求所有出租车内必须安装防护网或防护挡板，以防抢劫。2002年9月，本市开始分期

　　从这次安装防护栏而言，有了一个新看点。这就是，政府职能部门要求安装指定产品——可拆卸护栏，要求白天拆夜间使用，但是，此红头文件遇到出租车司机和出租车公司的软抵制，发文将近两个月，仅有200个出租车安装。

　　人们不禁要问，管理部门为何强制新款出租车安装防护栏呢？方便乘客固然是其中原因之一，但是，笔者以为，政府频繁改换防护栏的终极目的，恐怕与维护城市面子有着千丝万缕的关联。你想，假设每辆出租车都没有防护栏，不仅样式美观大方，而且还能代表城市的一种形象。倘若里面都安装了防护网或防护挡板，犹如人脸上长了一个黑痣，真可谓有损城市面子。退一步讲，随着2008年奥运会的临近，这些新型防护网的出租车，就能以崭新的面貌迎接八方来客，否则的话，就会影响首都的良好形象。

　　近年来，出租车司机为避免受到不法分子侵害，纷纷在驾驶座位周围建立安全网，但出租车遭抢劫事件还是屡有发生，出租车频遭抢劫和遇害事件已使出租汽车司机成为一个危险的职业，他们已经逐渐成为名副其实的高危人群。对此，笔者上网对出租车司机遇害进行搜索，竞出现了39800个结果，可见，出租车司机的生命安全的确受到很大威胁。试想，假设在没有防护栏的情况下，司机的生命又凭什么来保障呢？正如报道中一位司机所言，白天也有人作案，他曾在白天遭遇一名青年男子抢劫，幸亏脱险。

　　我们不妨打个比喻，出租车犹如城市的脸面，它的确是城市中一道亮丽的风景线。可是，城市脸面诚可贵，司机生命价更高。如果城市脸面与司机生命PK对决，城市的管理者到底该支持哪一方呢？话说直白一点，总不能用司机的生命来换取城市的脸面吧！

　　其实，在国内，城市管理者脸面主义思维大行其道，颇具市场。比如，郑州市外107国道上由南向北趴了七八十辆满载西瓜的农用机动车，车主们为进不了市区心急如焚。郑州市市容管理部门负责人的说法是，如果现在不阻止这些瓜车进城，市容环境就没法管了；再如合肥市将在今年着力解决沿街倚门设摊、乱停乱放摊位等突出问题，对于占道摊点，市容部门将彻底取缔，有关部门将同时引导经营户入室、入场经营，从而确保今年9月合肥市成为“无摊城市”

　　让人匪夷所思的是，有些自以聪明的官员，至今不明白这个道理：城市的基本功能是维系民生，使百姓都能过上体面生活，而不是供人观赏的花瓶。如果一味只顾的城市脸面，它不仅会弱势群体面临失业的危险，甚至于丢掉饭碗，更为重要的是也会丢掉政府的公信力。