高速公路是我省省内物流、客流的主要运输渠道。但是，海南高速公路的交通管理还存在较多不完善之处，致使交通事故频发，没有体现出高效、快捷、安全的功能。因此，要依法加强和改进管理，充分发挥高速公路的“大动脉”作用。
首先要充分利用绿色资源，加强高速公路封闭式管理。目前，海南高速公路两侧的防护隔离均由铁丝网构成，鉴于维修经费原因，年久失修，坏损情况严重，特别是东线高速
基本上是每隔几公里便有坏损缺口，致使高速公路上行人以及牛、羊等牲畜上路并横穿道路现象时有发生，不但影响高速行车，也造成了重大交通事故安全隐患。美国夏威夷的高速路均利用当地盛产的野菠萝作为中间的隔离带，这种热带植物生命力强，易于维护且隔离效果良好。海南省野生菠萝资源也很丰富，不妨在高速公路两旁种植5至10米宽的野菠萝作为隔离带，这样既能展示海南生态省的绿色风景线，又能节约用铁丝网做护栏的经费开支，并提高高速公路封闭管理效能。
其次要加大科学管理力度，使高速公路真正实现“高速”。目前，除了摩托车外，各种快慢速的车辆均能上高速公路行驶，快者超速达180公里/小时速度以上，慢者则在60公里/小时速以下，造成了“慢速车辆”影响高速车辆运行，“超速”车辆又造成事故多发的安全隐患，严重制约了高速公路的“高速”作用。建议在海南的高速公路实行统一的速度标准，即快（超）车道实行100~120公里/小时的速度，行（慢）车道实行80~100公里/小时速度管理，凡低于80公里/小时速度车辆一律不准上高速公路（限于走公路），同时在高速每隔5公里安装一台雷达测速监控仪，严格控制超速车辆，遏制因超速引发的重特大恶性交通事故，使高速公路真正“安全畅通、高速快速”。
再次要建立高速公路规范管理队伍，实行卡口管控与分段巡逻相结合的管理模式。由于我省高速公路没有收费站点，出入路口都为敞口式管理，致使高速公路沿途路口摩托车、行人随意自由进出，经常与快速行驶的车辆相撞，发生车毁人亡的重大交通事故。建议我省像全国其他省份那样，成立一个高速公路管理支队，在不增编的情况下，实行条块结合管理原则，即各市县辖区的路口，由各市县配备交通协管员把守，道路上则由高速公路支队负责全程监控管理，以有效遏制行人及各种违规车辆上路、疲劳驾驶等交通违法现象。
