国际航运市场运力过剩 航运价格明年或跌至谷低

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　　中新网6月16日电据信息时报报道，在经过6、7年的高速增长后，国际航运市场已经

　　从去年下半年开始，全球航运价格并没有出现预期的旺季大幅度上涨。傅林咨询公司负责人Matthew Flynn说，去年秋季开始，航运价格并没有跟往常一样涨起来，相反地，从去年秋季到今年2月间，亚欧航线的集装箱运费已经下跌了30%～40%。

　　据悉，航运价格下降主要原因是运力过剩。有管理公司分析，2003年亚洲到欧洲的集装箱船运供不应求，带动货运价大幅走高，船东开始大量定造新船。随着新船交付，2004年这一航线供需基本平衡。而在2005年市场已经供大于求30万标准箱，今年运力供给过剩将进一步增加超过50万标准箱。在经历了2004年到2005年航运的繁荣时期，航运市场的发展已经开始回落。

　　罗开富15日在洽谈会上承认，目前已经有运力过剩的隐忧：“在航运市场6、7年的高速发展后有所回落，原因主要在运力方面超过了国际航运的需求。”他表示，有过多的新船下水，打破了以往的供给平衡。

　　但罗开富同时强调，目前运价下降并不十分厉害，仍未到谷底。他预测，未来三年的航运价格将在平稳中逐步下降，并不会有大起大落的波动。“毕竟国际贸易不断发展，国际航运仍有很大的需求。”

　　傅林咨询公司的Matthew在接受采访时表示，国际航运的发展周期为3～4年，他预测国际航运价格在明年会跌至谷低：“现在的成本不断增加，而运价则不断下调，利润空间越来越少。”(凌慧珊 陈永华)