评论：“奔的”退市，大家都松了口气_新闻中心

评论：“奔的”退市，大家都松了口气

http://www.sina.com.cn 2006年06月16日12:53 四川新闻网

来自6月14日《东方早报》的报道说，杭州市交通局已经允许“奔驰”退出当地出租车市场。此时，距2005年2月首批“奔的”上路刚好16个月。此前数月，因生意惨淡及油价上涨，“奔的”退市的风声即已传出。　　听闻杭州的“奔的”终于“撤”了，我忘不了杭州“奔的”曾经的命运———两年前，为了提升城市形象，杭州大力推广高档出租车，以轰轰烈烈的竞标方式，将100辆“ 奔的”15年经营权证公开竞拍，每辆身价50万元。当时本人就挺怀疑，偌大的一个城市，百辆小车扔进去，如同小米粒掉进大水缸，对提升城市形象能起到多大作用？倒是汽油价格的上涨、维修成本的高昂，搞得原以为有的赚的出租车公司的经营者无不焦头烂额，不堪重负。　　之后，围绕着“奔的”的矛盾越来越多，新闻也是不断，如多位的哥联合“出逃”、“‘奔的’被召回”之类。据说很多“奔的”司机希望“奔的”早些退市。为此，他们曾一次次跟有关部门交涉。但结果证明，相对于让“奔的”上马的魄力，有关部门化解矛盾的政策却显得迟疑而滞后，除了提高过一次起步价，再也没看到有其它什么高招。所以，矛盾就这样一直持续着，公众为“奔的”担着的心也一直没放下。如今，“奔的”终于“撤”了，据说，全杭城的“奔的”司机无不喜形于色。而我想，他们的高兴是有道理的。想想看，百辆“奔的”开上街，说出去是很体面，偶尔坐一次也很风光。可对出租车经营者和司机来说，体面、风光却是做不得饭吃、扛不住重负的。连“肚子”都吃不饱，还要那面子作甚？　　政府部门本应做自己的分内事，该介入的介入，不该管的就莫乱伸手。市场需要“奔的”，自有商家操心，何必硬要把它跟“城市形象”扯上干系？出租车就是出租车，干吗非要让它担当起这样的重任，以致搞得它们进退两难、好生尴尬。政府有关部门坚持这么做，兴许是死要面子的心理在作怪吧？　　令人担心的是，尽管早有传言说杭州“奔的”要退市，但各地意欲“知难而上”者却大有人在。近日，听闻南方某地便在筹划此事了，不知得知杭州“奔的”“半路夭折”的命运后，可否还有勇气？　　其实，杭州“奔的”退出之事，只是说出了一个最简单的道理，那就是，经营的事情要按市场规律办，不能胡来！按说，“奔的”的市场需求也不是没有，比如婚庆、迎宾、谈判等，在这些场合，由高档轿车来撑一撑门面，还是有需求的。关键在于，经营的路子要摸对了，否则，“前途未卜”呀。　　夏热时节，杭州那还残喘于道路上的几十辆“奔的”，总算可以如愿退市了，再也不用遭这进退两难的罪了。虽然听闻什么“营运规定”，让它们二手交易也难、转赁也难，但毕竟，别了杭州“奔的”，该干嘛干嘛去吧！没了“撑面子”压力的“奔的”，就不信找不到比现在更好些的活路！　　现在，亏本经营的“奔的”终于获允退市了，感觉进了套子的人总算解套出来，能够喘喘气了。只是觉得这一通折腾，挺累人的，似乎大家都没落下个好。类似的事，以后还是少些为妙。(毕诗成)