青藏线美景看不够 记者乘青藏列车登上世界屋脊

　　青藏铁路示意图刘海龙制图巍峨的雪山，辽阔的戈壁和蔚蓝的湖泊……虽然已经做好了充分的“思想准备”，但当记者昨日乘坐青藏客运列车登上被喻为世界屋脊的青藏高原时，记者仍被这雪域高原独有的景致感动了。

　　第一代乘务员

　　经过一夜检修，南车四方机车车辆股份有限公司的技术人员通知记者，列车将于昨日凌晨4时出发，攀越海拔5000多米的青藏高原，向拉萨进发。

　　随着一声汽笛响，青藏客运列车在黎明时分缓缓地驶出了西宁车站，向着青藏高原一路疾驰而去，“我们将经历一场奇妙的旅程，在西宁至拉萨1950公里的路程上，我们将翻越高山、绕过湖泊，挺进沙漠、戈壁无人区，领略青藏高原的壮丽与秀美。”昨天清晨，当青藏铁路客运列车乘务员崔金华向记者说出这番话时，脸上露出了自豪的神情，她说，自己将成为第一代高原铁路乘务员，她感到很高兴。

　　青海湖一碧万顷

　　列车驶出西宁市大约两小时后，天色渐渐亮了起来，“快看啊，青海湖！”随着一名乘务人员的惊呼，车厢内的二十多名乘客顿时从卧铺的床上跳了下来，他们趴在列车的玻璃窗前，向着南面不停地张望，此时，夜色还未散去，前方只是黑压压的一片，天地之间难以分辨，片刻之后，一抹鲜红的曙光突然跳跃着出现在苍茫的戈壁滩上，将远山染成了红色。

　　随着光线的越来越强，红橙色的曙光慢慢褪去，蔚蓝色的湖水在黄色的戈壁滩的衬托下，一下子跳入了眼中，蓝盈盈地绽露着宝石般的光泽。“瞧啊，这就是青海湖，堪与大海媲美的青海湖。”

　　救命的“红景天”

　　沿着烟波浩淼的青海湖，列车以每小时120公里的速度整整跑了三十多分钟才离开青海湖的怀抱，绕过阿汉达勒寺之后，列车驶入了二郎山的东麓，并向海拔四千多米的二郎山发起了冲锋。

　　虽然列车上的供氧设备已经启动，新鲜的氧气源源不断地补充到车厢内，但第一次攀越高原的记者和一些乘客还是出现了头晕、胸闷、呼吸急促、心跳加快的感觉。就在此时，记者突然想起了随身带的藏药“红景天”，在服下两粒药丸之后不久，还真起了作用，头痛欲裂的感觉明显减轻了。记者随后又将“红景天”推荐给其他出现不适反应的乘客，“这‘红景天’有舒缓血管的

　　功效，藏族同胞将它视为‘神药’。”随车的医护人员这样介绍说。记者徐勇

　　高原列车配备五大“秘密武器”

　　从外观上看，高原客运列车与普通列车没多大区别，它到底有哪些“秘密装备”？

　　供氧系统：青藏客车供氧系统以两种方式向车内旅客供给氧气。一种方式为通过管路送入空调送风道；另一种方式为通过管路将浓度40％左右的氧气送至为每一名旅客准备的吸氧口处。

　　发电车：为减少机组在高原地区的功率降幅，青藏发电车选用了适用高原气候环境的、高可靠性的进口发电机组。

　　防雷系统：青藏客车首次装用了防雷系统。能有效防范雷击的影响。

　　绿色环保设计：客车上装用了污物收集装置，排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内。

　　防紫外线玻璃：为确保车内紫外线强度达到正常标准以下，客车车窗玻璃选用了进口的低辐射中空玻璃，紫外线透过率不超过13.3％。