国际运输线连通中国和中亚

　　哈萨克斯坦成为中国与中亚交往的交通枢纽

　　从地理上看，中哈两国的边界大部分是山区，只有一些地方较为平坦，自然通道比较多。过去开放的主要是阿拉山口和霍尔果斯口岸，有很多自然通道并没有开放。另外，随着两国之间的经贸、人员往来的迅速增长，出现了很多点到点的人、货交通需求。

　　在新增加22条线路后，中哈之间的陆路交通线路达到了64条。其中，旅客运输线路将达到33条，货物运输线路将达到31条。以阿拉山口为例，既有两国之间的铁路客货运，也有公路客货运，算起来通过这个口岸的就至少有4条线路。这个口岸也是中国国内过货量第二大的陆路口岸。

　　近年来，中哈贸易发展迅速。今年以来，中哈两国仅客运量涨幅就达30％以上。哈萨克斯坦正在逐渐成为中国与中亚国家交往的交通枢纽，中国与中亚各国的货物和旅客可以通过哈萨克斯坦很容易地到达对方国家，这对拉近这一地区的人民和各国彼此的经济十分有利。

　　中国与中亚的经济互补性很强

　　中国现代国际关系研究院俄罗斯研究所副所长兼中亚研究室主任许涛说， 从90年代起，中国就开始与中亚发展交通网络建设，建成了从新疆北疆经阿拉山口至哈萨克斯坦的欧亚陆桥，现在又计划建设从新疆南疆经吉尔吉斯斯坦至乌兹别克斯坦的欧亚陆桥。

　　中国与中亚国家在经济上具有很强的互补性。中亚国家蕴藏着丰富的石油、天然气、矿产等自然资源，但由于与世界的经济联系不够畅通，没能把这些宝贵的资源变成商品来换取国家经济建设所需的资金；另一方面，中亚国家的日常生活用品对中国的依赖性很强。吉尔吉斯斯坦80%的日用品都是通过铁路和公路运输从中国进口的；在哈萨克斯坦原首都阿拉木图的商品批发市场里，中国商品随处可见。

　　近10年来，中国与中亚国家间交通运输网络的发展对实现双边贸易的互补性发挥了重要的作用——中国从中亚采购到了所需的原材料，中亚各国则获得了促进经济发展、维护社会稳定所需的财政能力，双方加强交通建设的热情都很高。

　　目前，中国与哈萨克斯坦的铁轨标准不同，在轨道宽度、车厢齿轮等方面的规定不一样，在跨境铁路运输过程中经常出现需要更换火车头的情况，给双边经贸往来带来很大不便。现在，哈萨克斯坦正考虑对全国的铁路系统做出重大调整，在中哈之间修建准轨铁路。

　　哈期待与中国发展交通

　　哈萨克斯坦总统基金世界经济与政治研究所副所长穆扎巴洛娃接受本报记者采访时指出，中哈在客货运方面发展潜力巨大，两国之间开通新的国际运输线路、增加行车许可证交换数量对促进两国经贸交流意义重大。哈萨克斯坦作为中亚地区国际道路运输的枢纽国家，与经济飞速发展的近邻中国发展该领域合作是互惠互利的。

　　哈总统战略研究所所长苏尔丹诺夫表示，开通新的国际道路客货运输线路为中哈两国经济合作发展提供了强有力的支持。相信目前中哈两国开通的64条直达国际道路运输线路，将是双方经贸交流持续高水平发展的重要保障。▲