记录

　　1932年，17岁的爷爷成早其到长西（西湖桥）码头做“箩脚子”。1974年，29岁的父亲成桂武在金华殿用板车装卸货物。1998年，26岁的孙子成波在金华殿港口用吊车装卸货物，两年后成波到霞凝新港做了班车司机。从长西到霞凝，这个“港口世家”用了68年。他们目睹了长沙港的变迁。

　　爷爷：17岁到长西

　　成早其老人是去年去世的，享年90岁。据其孙成波讲，老人是湘江下游的宁乡县道林镇人，只读过两年书，不到10岁时，就迫于家境，由别人介绍，到长沙南门外一家茶馆帮工。可是，那时他年纪实在太小，经受不了那成年人都难以忍受的辛苦，不久还是跑回家了。到17岁上，他又离开了家乡，来到长沙的“长西”（西湖桥）码头当“租箩”（就是靠租箩主的箩或码头的公箩来挑运货物的工人），也叫“箩脚子”。身材矮小的成早其挑着谷、米、盐、煤炭等沉重的货物“满城飞”地送到长沙的大街小巷。

　　据成波回忆，爷爷成早其生前讲过当时码头的情景：成早其当“箩脚子”的第二年，长沙港称为“省港”，外国洋行和本土货栈生意都很好。轮船进出长沙港时，今小西门河街、半湘街一线，还都是“吊楼子”。民国24年，沿岸河床虽有淤泥堆积，吊楼楼脚仍距水边没多远。文夕大火和此后与日军的几次会战，把河街、半湘街一带弄得瓦砾遍地，一片狼藉，原水域变成了破败不堪的岸区。

　　1949年8月，长沙和平解放后，成早其做了搬运工人。1950年5月，长沙市搬运公司成立。1952年，他参加了长沙搬运工会。1956年，他转入长沙港务处金华殿当装卸工人，告别了扁担箩筐、肩挑背负的工作生涯。“当时的码头作业区，开始有了皮带运输机、卷扬机、吸谷机、链板机等。”

　　父亲：29岁到金华殿

　　成家的第二代装卸工人是成早其的二儿子成桂武。成早其有两个儿子，1974年12月，初中肄业、曾当过三年兵的二儿子成桂武顶父亲的职到了长沙港务局第二港务（金华殿）公司当装卸工。

　　“我29岁顶职的时候，湘江一桥建成两年了，湘江东岸近十里长的花岗岩防洪大堤刚刚修筑好。（火车）南站换装区正在扩建，被“文革”破坏的西湖桥重件码头和仓库也在重建。”成桂武老人记忆犹新。

　　成桂武工作的金华殿港区位于长沙市中心河段，是当年长沙重要的货物进出口。上接大西门，下连潮宗门，水域宽阔，江岸水深。民国时，轮船招商局、英商怡和均在金华殿建有码头。成桂武工作9年后，金华殿共建成立式岸壁码头3座，挖入式港池1处，仓库2栋，货场1处，泊位4个。金华殿码头以粮食及农副产品运输为主。

　　孙子：28岁到霞凝港

　　成桂武的二儿子成波，1998年8月被招为合同制工人，分配到祖父和父亲工作过的长沙港务局金华殿公司工作，当时26岁的成波为成家第三代装卸工人。早年获得驾驶执照的成波干了两年装卸活后，于2000年应聘到了新港建设工程指挥部，负责驾驶班车。

　　从1932年到2000年，成家三代人经历了时代的变迁，也经历了长沙港口的变迁。成波到新港后，变迁仍在继续。2001年8月21日霞凝新港开始兴建。2003年7月30日，霞凝新港一期工程试投产。试投产的第二天，西湖桥码头拆为一片瓦砾。试投产的第九天，金华殿最后一个待拆建筑——8层圆筒仓库，随尘灰一起消失在如火的烈日下。曾被誉为全国“四大米市”之一的金华殿码头，从此“灰飞烟灭”。2004年4月，青龙庙集装箱码头和南湖港散货码头拆除。至此，金华殿以南，南湖港以北，楚湘街以西号称“十里港区”的沿江地段完成拆迁，取而代之的是美丽的沿江风光带。

　　□撰文／刘建勇摄影／李林冬