“奥的”去留由市场决定

　　宁波晚报讯昨日，市公路运输管理处就奥迪出租车更新事宜召开新闻通气会。该处负责人表示，依据自愿原则，2004年6月投放的50辆奥迪出租车已获准更换，替换车的车价、车型由企业自行决定。同时获准更换车型的还有与“奥迪”同批投放的300辆“帕萨特”、“毕加索”等中高档车。

　　50辆奥迪出租车分布在光大、大众、南苑等5家出租车公司。5家出租车公司有的已

　　奥迪出租车投入营运后，随着油价节节攀升及维修等营运成本飙升，车辆承包者开始扛不住经济压力，在低谷时期，有近四分之一的车辆处于“休息”状态。

　　对于奥迪车的现状，市公管处处长助理钟鸣敏认为不能叫“退出市场”而是“提前更新”，是正常的调整。“奥迪车已经度过最困难的时候，现在更新有些遗憾。”昨天下午，记者随机采访了几名“奥的”师傅，有司机如此告诉记者。

　　“奥的”司机王师傅在奥迪车投放之初就承包了一辆车，他说：“奥迪车的费用高、油耗大，开始时收入根本没有保障，一批人坚持不下去，提早撤退了。后来，政府对待‘奥的’的政策有了倾斜，这时奥迪车生意开始好转。现在留下来的，都是经营得比较好的。”

　　“不是奥迪车没有市场，而是我们没有很好地开发高端出租车市场。”在采访中，几家出租车公司的负责人都把奥迪车退市归结为市场定位不准。南苑出租车公司目前10辆奥迪车都在正常营运，因为背靠南苑饭店这棵“大树”，该公司所属的奥迪出租车生意一直还可以。钟鸣敏告诉记者：由于油价连续上涨等原因，企业根据市场经营情况，提出了调整车型的要求。交通管理部门根据有关规定，决定允许企业根据自愿原则进行调整。

　　他表示，运输供需本来就具有差异性，奥迪车投放出租车市场本身就是一种尝试探索，不能单纯地认为“奥的”是失败的。“奥迪出租车去留与否，最终还是应该由市场来决定。”（记者 吴明京 通讯员 鲁仲恩）