强推电子机票 谁得好处最多？

　　文/记者王飞、陈穗华

　　纸质机票就要退出历史舞台了。如果你2008年乘坐飞机到北京观看奥运会，又想留下一张纸质机票作为纪念，那么你可能还需要到航空公司单独申请办理，并需要另外支付一笔购买纸质机票的费用。

　　去年，国内购买电子客票的乘客比例不过是30％，而到了今年10月16日，不管你习惯与否，国际航协都要正式停发BSP纸票了。也就是说，大部分市民从10月16日起，将很难再寻觅纸质机票的踪迹，取而代之的是一张印着“ET”标志的电子客票。

　　目前机票代售点销售的都是BSP机票，BSP机票分为两种，一是BSP纸质机票，一种是BSP电子客票，航空公司除了通过自己的销售渠道销售机票外，还通过国际航协的机票系统以BSP机票的方式来销售机票。

　　目前国内的纸质机票主要有两种，一种是国际航协发放的BSP纸质机票，通过各大机票代售点向乘客销售，另一种是各大航空公司自己销售的纸质机票（业内称“本票”），BSP纸质机票占有纸质机票70％以上的市场份额，而本票只占有30％的市场份额。

　　此次国际航协全面推行BSP电子机票，就意味着占据纸质机票市场70％以上份额的BSP纸质机票将退出历史舞台。而包括国航在内的多家航空公司也已经表示将在2007年年初“消灭”本票，也将推行电子机票。

　　似乎在“一夜之间”，习惯了手拿机票的市民就要面对机票的“电子化”了，不少市民向记者反映电子机票带来的诸多不便。

　　不便一：安全支付无保障

　　据了解，目前市民订购电子机票支付票款有三种方式，一种是上网输入信用卡账号和密码后直接支付然后自行打印行程单；一种是致电机票代售点，代售点派工作人员将印有票号的“行程单”送到市民手上，市民用现金支付；另一种是直接去航空公司的机票直销点或代售点，“一手交钱，一手拿票”。

　　但对大部分市民而言，通过机票代售点订购机票已经成为一种习惯，因为可以比较各家机票代售点的价格从而选择最低价格的机票。

　　市民黄先生表示，以往的纸质机票一眼就能看出真假，而这种行程单很容易被伪造，如果送票员送过来的是假票，也很难辨别。

　　一些机票代售点告诉记者，这个问题现在还很难解决，届时一些中小机票代售点肯定会因为知名度不高而导致市民不敢购买他们的机票，只剩下一些规模较大的代售点能生存下去。如果不通过这种方式，市民只有在网上通过信用卡的方式来支付，或者是通过电话银行的方式来支付，但这都会面临消费习惯的问题。

　　不便二：退、改签遇难题

　　“我手持一张6折的电子机票想改签只剩下8折舱位的航班，航空公司却说电子机票不能补差价，所以改签不了！”苏女士告诉记者，“我只好退票之后再重新购买了8折的机票，并白白损失了一笔退票费。”

　　由于在技术上尚不成熟，电子机票在全面推行过程中的退、改签都将遇到这样那样的问题，比如在国际航班中，由于国内航空公司可以运营的航线很少，没有机票就可能造成航班中转出现问题，“即便是国外航空公司，在国际飞行中也会有大量的纸质机票，毕竟各国机场的服务水平参差不齐”。

　　不便三：身份认证陷困境

　　此外，电子机票还面临着一个身份认证的问题。

　　据了解，目前很多航空公司都会利用“机票＋酒店”的出行套餐来吸引消费者注意，进而通过机票增值加大利润空间，但在乘机人入住酒店时，所持机票就成为唯一的身份认证方式，但“现有机票销售系统并未包括酒店，故在现有旅行套餐中，乘机人的机票是贯穿整个行程的唯一凭证，如没有类似机票的凭证，就会出现问题”。

　　电子机票成博弈工具

　　2000年开始出现的电子机票，“初衷”是航空公司为拓展本票的销售渠道，并通过网上订票和网上支付为部分商务乘客提供便利。然而时至今日，电子机票已背离了原来的发展渠道，成为变了“味”的博弈工具。

　　业内人士表示，这起源于航空公司与机票代理之间复杂的利益关系。据了解，国内各大航空公司绝大多数机票是通过中航信系统（中航信使用的是国际航协的机票系统）销售，中航信再通过机票代理将机票售给乘客。在此过程中，航空公司要向机票代理支付占机票款3％以上的佣金。按去年1.2亿人次来计算，国内各大航空公司向机票代理支付的佣金就达36亿元。从2000年开始，航空公司在自己网站上销售电子机票，希望借此避免向机票代理支付巨额佣金。

　　甫一推出的电子机票非常受商务人士的欢迎，使航空公司直销的机票比例节节攀升，但这影响到了国际航协、中航信以及其旗下庞大的机票代理群的利益，中航信联合国际航协，希望在10月16日前在国内全部推行电子机票，从而挽回丢失的领地。