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中新网6月19日电在马自达3停产的阴影之下，以技术转让的形式在长安福特生产的VOLVO，已经开始了上市前的最后准备。《中国经营报》载文指出，VOLVO S40是否能够顺利摆脱长安福特错综复杂的却是个问题。碍于当年与长安集团签订的全面战略伙伴的协议，福特只能将所有的鸡蛋都放在一个篮子里，而这个篮子就是长安福特。长安福特的高层曾多次表示：“福特在中国市场将以整体形象进入，虽然每个品牌进入方式略有不同，但总体说，在中国的业务只与长安这一个战略合作伙伴进行。沃尔沃、路虎均不可能独立与中国其他企业合 作。”但是，当福特将旗下众多品牌带到长安福特的时候，麻烦却出来了。在今年2月长安福特为马3举行了盛大的下线仪式后，福特品牌内部裂痕也逐渐显现。首先是3月17日，VOLVO主动向媒体发出声明，VOLVO并非与马自达共用底盘，马自达的宣传是错误的，颇有些同室操戈的味道。接着传出马3停产消息。据长安福特说，其在上报政府的材料中所说的自产自销，违反了《汽车产业发展政策》和《汽车品牌销售管理实施办法》中的有关规定。而直到目前，长安福特依然对这个问题讳莫如深。“福特旗下不同品牌，扮演着不同的角色和形象，这些品牌包括阿斯顿·马丁（AstonMartin）、福特(Ford)、捷豹（Jaguar）、路虎(LandRover)、林肯（Lincoln）、马自达（Mazda）、水星（Mercury）和沃尔沃（VOLVO）等。”长安福特总裁施宾德说，“我承认在合资公司工作是一个困难的事情，因为不同的出资者他们的背景不完全一样，优势也不一样，但是我们仍然相信1+1>3的效果。” 按照长安福特的计划，今年长安福特的产销目标是13.8万辆。但截至2006年5月底，长安福特的产销量只有4万多辆，尽管施宾德说：“这已比去年同期已经翻了一番。”但销售压力依然摆在眼前。汽车分析人士表示：长安福特要达到今年产销13.8万辆的计划，至少每个月要突破1.1万辆。然而，由于马3身遭意外，必然在一定程度上影响了长安福特今年计划的实现。如此看来，VOLVO能否顺利投产上市就显得十分重要。今年7月1日，中国进口轿车关税将从年初的30％降为25％，因此在VOLVO投产之后，还将面临进口车价格下逼的窘境，能否实现今年产销1万辆的目标变数犹存。（周远征中国经营报）
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