科研成果背后的故事

　　每一项科研成果成功的背后总有很多不为人知的故事，这些包含科研人员酸甜苦辣的故事也是一笔宝贵的精神财富。在全省科学技术大会上，我省隆重表彰了一批科技工作者，他们的经历讲述了一个个动人的故事。

　　奇妙的“有机硅世界”

　　有机硅又称“工业味精”，与我们日常生活有着密切的关系。有机硅要能大批量生产该多好，但这并不是一件简单的事情。批量生产从千吨级到万吨级，再到2万吨级，直到5万吨有机硅单体生产装置的成功研制，江西星火化工厂的研究人员为此付出了30多年的心血。

　　星火化工厂科技处处长邱玲多年来一直从事这项科研课题，邱玲介绍，科研中最大的困难是跨上1万吨级批量生产的台阶。他们从1989年开始1万吨有机硅单体生产试车，由于有机硅合成为气固反应，国内尚无成功经验可以借鉴，任何资料都要研究人员从头开始摸索，一次次投入，一次次失败，原来效益很好的企业被活活拖垮。1996年化工厂全部停产，技术人员下海，工人失业，有的工人甚至帮附近的山民看林场。然而，企业和科研人员都没有放弃，一有资金继续试车。1998年，科研人员终于攻克难题，完成了万吨有机硅生产中的核心装置，实现了长周期稳定运行。

　　与铁路的特殊情结

　　华东理工大学“现代轨道理论若干关键问题研究”课题解决了一个个难题，让我们的铁路更安全、更快速、更环保。课题组的冯青松老师清楚地记得，2003年6月，骄阳似火，他们课题组在河南潢川的野外进行轨道过度段的钢轨和轨枕加速度测量。由于铁路沿线没有电，他们携带的测量设备无法工作，只能从距离铁路200多米外的居民区取电，电线不够长就一段一段地接，可调试了很多次还是不能启动设备，正当课题组一筹莫展时，67岁高龄的吕绍棣老师怀疑是接电的线接头出现问题，于是顶着烈日在10多个接线的接点处往返奔波，逐一排查一个多小时，终于使测量得以顺利进行，可第二天吕绍棣就因为高温中暑病倒了。

　　课题组的带头人雷晓燕教授说起了自己与铁路“亲密接触”的一次难忘经历。那是在2002年10月，他们课题组在湖北麻城进行钢轨应力的测试，需要大量采集火车在不同路段全速通过时的速度值。那次刚好要测量一辆全速为每小时120公里的快速列车，由于铁路铁轨很长，引起的透视现象给人感觉火车还距离很远，可实际已经快到身边，当雷晓燕教授刚反应过来，跳下铁轨，火车就从他身边呼啸而过，强大的冲击力把他手上的数据纸吹散了一地。

　　为钢铁“强筋健骨”

　　那是2003年11月5日上午10时，萍乡钢铁有限公司的轧钢车间里，人头攒动，大家都在安静地等待首次超细晶粒螺纹钢筋生产试验的开始。

　　11时，第一炉超细晶粒螺纹钢筋出炉、轧制、上冷床。炉温正常，轧制温度正常，轧机负荷正常，上冷床温度也正常。大家的心情有点紧张，不知道超细晶粒螺纹钢筋的力学性能是否合格。

　　11时30分，检测部门打来电话，超细晶粒螺纹钢筋力学性能全部合格，强度和延伸性都比国家标准高出很多。现场顿时沸腾了，攻关组成员相互握手拥抱庆贺，工人们自觉鼓起掌来……

　　超细晶粒螺纹钢筋研制成功了！这是一种化学成分不变，却使钢材的力学性能、强韧性都有明显提高的新材料，它的强屈比、焊接性能以及应力时效等多种使用性能都比一般的钢材要好很多。

　　超细晶粒螺纹钢筋要批量生产也是一个难题。2004年6月，几个生产车间同时出现多个批组的超细晶粒螺纹钢筋报废，原因都是强度偏低。经过一系列检查、实验后，项目组的工程师们发现原来是由于气温上升导致穿水效果下降，轧件冷却缓慢，才造成钢筋性能报废。为此，他们迅速采取措施，根据气温变化，制定了夏冬两季穿水工艺制度，问题很快得到解决。

　　本报见习记者郑颖