本报记者零距离接触“雪域神舟”

　　提前“乘坐”揭开“神秘”列车面纱

　　青藏铁路在世界铁路史上创造了许多奇迹，那么在青藏线上行驶的列车跟普通列车有什么不同，列车内的设置又怎样……这些都成了人们关注的焦点。在青藏铁路通车前夕，本报特派记者奔赴一线，提前“体验”了青藏线上的豪华列车，揭开了“神秘”列车的面纱。

　　目击：“神舟”从身边驰过

　　6月15日上午，司机老何驾车和我从格尔木出发，沿着新建的青藏铁路寻找新的采访机会和切入点。在青藏铁路新起点———南山口车站，我们发现一辆车体上用汉藏两种文字标识着“雪域神舟”的机车停靠在月台边准备向拉萨方向驶去，司乘人员正在做着准备工作。我们在与工作人员交谈时得知了一个重要信息：从格尔木到拉萨每天至少有1-3趟高原列车进行试验运行，司乘人员也随车进行适应性训练。

　　随后我们继续前行，正当我们走到一个叫大干沟的大山之中时，突然被疾驰而来的一列火车所吸引，这列火车正是前面我们所提到的试验列车，它由3台车头和14节车厢组成。从外表看，车厢虽然和普通客车没有什么区别，但车头却和我们平常所看到的明显不同。

　　亲历：宝贵的8分钟

　　返回格尔木已是15日下午6时许，我们在格尔木火车站受到了盘问，老何的驾照也差点被当作“假照”扣留。当我们有幸溜到站内的月台上时，眼前一列崭新的列车再次吸引了我们的眼球，一打听，果然是即将行驶在青藏线上的列车，车上参加适应性训练的乘务人员来自广州，他们正在列车上用餐。

　　突然，我们发现月台上某电视台的记者正要上车采访，我们随即加入到采访队伍当中，并随该电视台的记者一起上了车，参观了餐车、厕所、卧铺和硬座等。正当我们在赞美进藏列车人性化的设计时，突然有人发现了我们这两个不速之客，很快，我和老何被从车上“请”了下来。

　　虽沮丧，但我们还是趁机拍了几张照片。下车看看时间，我们上车才仅仅8分钟时间。

　　列车：配置先进舒适

　　据青藏铁路公司有关负责人和南方四车机车车辆股份有限公司的有关负责人介绍，7月1日进藏的列车，车头是美国GE公司专门为青藏铁路制造的，其特点是功率大，可满足时速160公里。机车则是由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司与南方四车机车车辆股份有限公司共同制造的新型高原旅客列车。截至6月13日，169辆客车已全部交验出厂，进入青藏线等待试运营。[1][2][3]