的哥实话实说，月省千元就是爬坡吃力

　　□实习记者仲毅

　　【金陵晚报报道】 记者昨日获悉，从本月初起，东方出租车公司的一小部分红旗与爱丽舍两种款型“油”改“气”的出租车悄然上路试验。但是，开了半个月天然气出租车的周明（化名）却告诉记者，虽然用“气”大大降低了耗油的费用，每月至少可省千元油费，但同时也面临了加气站点较少、爬坡吃力等问题。

　　加气站点少不方便

　　“开了近半个月发现，虽然油耗比烧汽油的出租车大大降低了，但是在加气、爬坡、提速等方面却逊色于汽油出租车。”周明告诉记者，他是一名单驾，每天从上午7点半一直开到晚上9点左右，基本上一天要加两次气才能保证正常运营。

　　周明家住下关，每晚收工前都会开车到大明路加气站加满天然气后才回家。第二天7点半从家出发，而到12点半左右就要赶往大光路加气站加气。

　　“为了给车加气，我每天基本上有2个小时都浪费在路上了。”周明告诉记者，现在天气热了，打开空调后天然气使用得更快，加一次气最多只能跑到120－130公里。另一方面，由于现在市区内只有大明路一个天然气加气站，不是很方便。

　　提速爬坡较为吃力

　　“除了气站少加气不方便外，天然气出租车在提速、爬坡等方面与汽油车相比也存在一定的差距。”周明回忆说，前几天他开车行驶到山西路路口时，远远就看见两批客人，于是他踩了几脚油门准备快速开过去。在他后面有两辆烧汽油的出租车，也加快油门一路追过去。

　　“当时那两辆出租车离我约六七米距离，虽然我也加速了，但是他们提速特别快，纷纷超过我的车抢到了客源。”周明告诉记者，经过半个月的尝试他发现，天然气出租车加速必须有个过程，一般情况在20码以上才能一点点往上加，就算突然猛踩油门也不能在短时间内把速度提上去。

　　同时，天然气出租车在爬坡时也比较吃力。“一般汽油出租车在爬坡时3挡或4挡都不成问题，而天然气出租车却只能用1挡或2挡，如果继续加挡就难爬了，而且在爬坡的过程中稳定性也不是太好。”

　　■体验——

　　气与油动力明显不同

　　周明昨天下午特地载着记者分别用天然气与汽油进行了爬坡试验。

　　下午2点35分，周明载着记者来到了白马公园的高尔夫球场的爬坡段。“我是今天中午才加的天然气，现在已经用了一半。”

　　手握方向盘，脚踩油门，挂到1挡后车子平稳往坡上爬。当行驶了2米后车子开始“发抖”，周明急忙挂2挡，可没开多远车子就熄火了。周明只好将车子慢慢退回原地重新启动。这次，他加大油门冲了上去，可当行驶到半坡时车子又一次发起抖来，像蜗牛慢爬一样好不容易才开到坡子的顶端。

　　随后，周明用手按了一下驾驶室右下方的一个蓝色按钮，立马出租车由天然气改成了汽油。挂挡、加油门、抬离合……一系列熟悉的步骤后，汽油出租车一溜烟地就冲到了坡上，记者基本上还没回过神来。

　　■声音——

　　现在只是试验阶段

　　大明路加气站一位负责人说，“在进行油改气之前，就已经告诉过驾驶员气的动力要比油衰减15％。”该负责人告诉记者，他们现在只对红旗与爱丽舍两种车型进行了一部分的油改气，现在正处于试验阶段，也就是为了通过试验来解决出租车在油改气中遇到的不同问题。

　　虽然天然气出租车存在一些问题，但在油耗方面却大大降低，与烧汽油出租车相比每月可省一千多元油费。

　　比如说，一辆出租车一天大约跑300公里左右，一天的耗气量基本在25个立方左右。现在天然气每立方的单位是4．2元，那么一个月的成本则为4．2×25×30＝3150元。而同样一辆烧汽油的出租车，一个月的成本则为4．83×30×30＝4347元，这样一对比，一个月省千元油费基本不成问题。(编辑暴雪)