130辆天然气公交车昨上路

　　□金陵晚报记者黄韬

　　【金陵晚报报道】昨天上午9点30分，江宁区同夏路19号新城巴士总站。车牌号苏A31812的1路区间车停在总站内的天然气加气站里。不过，通过软管输送的，不是90号汽油而是天然气。

　　昨天上午，新城巴士已经有130辆公交车成为南京首批正式上路的油气两用公交车。挂在尾部的“天然气汽车”的绿色标牌显示着其特殊身份。

　　据悉，投用的天然气公交车除了隶属新城巴士的江宁区间车，辐射主城区的有南金线、101路、102路、104路、105路和106路。接下来，新城巴士还计划改造138辆油气两用的天然气公交车。

　　5分钟产生一辆“气车”

　　用上天然气（燃料）的公交车，一次充气60立方米左右，即可跑上一天（约250公里的里程）。成为一辆天然气公交车，其玄机在于车厢底部，有5个可以储存天然气的钢瓶。加上加装相关阀门等改造措施，一辆“气车”就诞生了。从软管接通到加气完成，记者看了一下手表，仅用了5分钟多一点的时间。

　　据了解，该加气站是继天保加气站（专为天保驾校车辆加气）、东方加气站（专为出租车加气）后，我市首个公交车辆加气站，设计规模为3万立方米，可以满足400辆天然气公交车的用气需求。

　　“气车”更让南京常绿

　　据悉，使用油气两用的天然气公交车，其天然气使用成本为3元每立方米，和90号汽油4．50元每升（注：公交企业招标采购的价格往往低于目前的市场价）相比，两者燃烧热值相同，每立方米天然气就至少省了1元钱。

　　新城巴士有限公司负责人告诉记者，改造前的尾气排放仅有欧1标准，改造后的公交车使用天然气，尾气排放可以基本达到欧3标准，将更环保。

　　7月南京将有更多“气车”

　　昨天南京公交总公司、中北巴士、新宁浦巴士等公交企业，全部派出代表现场观摩。

　　华润燃气副总经理宋建华还告诉记者一个时间表——今年7月中旬，华润燃气投资建设的红山路天然气加气站将建成投用。该站将给中北巴士的公交车加气。

　　年内，给南京公交总公司车辆供气的沙洲天然气加气站也将投用。硬件的建设到位，3家公交巨头将先后用上天然气。

　　■焦点对话——

　　天然气汽车安全吗

　　130辆天然气公交车均采用油改气，这些“气车”拖着钢瓶上路安全吗？油改气之后，车辆动力有没有受到影响？记者和有关人士展开对话。

　　记者：天然气公交车带着5个钢瓶上路，市民乘坐时安全吗？

　　宋建华（华润燃气副总经理）：事实上，车用天然气在巴西、阿根廷等国家已经有四五十年的使用历史，成都、重庆等地公交车、出租车全部使用天然气，也有十多年的历史。其技术已经十分成熟。改装的天然气钢瓶均符合质监部门的检测要求，市民大可放心。

　　记者：使用天然气和使用汽油相比，动力会不会受到影响？

　　李爱国（新城巴士办公室主任）：我们已经做了半个多月的跟踪。据驾驶员反映，改装后的天然气公交车，在爬坡时动力会比烧汽油略有逊色。行驶在平坦的马路上时，两者间的差异基本为零。

　　对于乘客的随机调查也发现，他们大都觉得乘坐平稳。驾驶员所说的爬坡效应对于乘客来说，基本感觉不到。实际上，我们绝大多数的公交线路都是在平地行驶，乘坐舒适度有足够保证。

　　记者：对于使用空调的车辆来说呢？

　　李爱国：公交车的情况和出租车还不一样。目前的油改气技术，主要针对原先使用汽油的公交车。空调车的主燃料是柴油，不具备油改气的条件。对于车辆运行的影响也就看不出来。

　　■相关新闻——

　　液化气加气站将退市

　　“液化气的价格逐步和国际原油市场价格挂钩，波动较大，已经没有价格优势。”华润燃气副总经理宋建华接受采访时透露，华润位于红山路、龙蟠中路的液化气（汽车）加气站将逐步退市，市场空间让给车用天然气。

　　在本地液化气企业中，华润燃气早在2002年就拿到获准进行燃气汽车改装、车用燃气销售的“牌照”，2006年迈出实质性一步。除了建设天然气加气站外，华润燃气从上游（如南京港华、中石油）购进天然气，以3元每立方米的价格向相关公交企业卖气。一个新的市场空间因此出现。

　　记者采访获悉，新城巴士天然气加气站以及沙洲天然气加气站，全部采用在公交车终点站布局的思路，公交车辆每天回场时可以很方便地加气。至此，原先加气站不足的瓶颈问题已然突破。相对于流动性较大的油改气出租车加气难的情况，油改气公交车加气很方便。(编辑暴雪)