新车频繁降价打压旧车市场 二手车市惨淡经营

　　中新网6月20日电据北京晨报报道，“今年的二手车市疲软，太软。往年每月的成交量可以达到20多辆，今年也就7、8辆，成交率下降了50%不止，现在做的只能是尽可能降低进车量了。”一位二手车经纪人表示。

　　多年驻扎旧机动车市场的陈经理面对目前惨淡的生意毫无办法，“今年没人买车，不是某个价位或者某个品牌的淡，而是车市整体进入淡季。新车本身卖的就不好，二手车更

　　新车不贵，旧车不便宜是今年汽车市场的一大特征。消费税的降低让经济型车得到更有力的价位区间，激烈的竞争迫使各个厂家在推出新车时对价格尺度的把握更为敏感，种种情形合力导致2000年以后购买的汽车，除个别保值率高的车型拥有市场外，其他车型都受到不同程度的冷落。尤其是2003年以后购买的汽车如果打算马上出售，其折旧后的价格很可能与该车型新上市的价格基本持平或接近。花几乎同样的价钱，有谁会买一辆名字一样但配置性能都明显落后的二手车呢？

　　对于大多数二手车商来说，厂家的频繁降价实在让他们“消化不良”。以一辆2002年生产的当时售价17.8万元目前售价15万元的中级车为例，二手车商在06年3月按照车辆年限、性能等标准以55%的保值率即8.25万元将该车收购。不料一个月后，该车便降价1万元，这就意味着在保值率短期不变的客观前提下，该车保有值下降为7.7 万元，比之前的8.25万元贬值0.55万元。面对市场如此变化，二手车商始料不及。虽说“小不忍则乱大谋”，但谁能想到这真刀真枪的汽车价格能在转瞬之间完成三级跳呢。一句话：都是降价惹的祸。

　　不难发现，今年上市的新车琳琅满目，其中尤以中高级车市场更为抢眼。凯旋、凯美瑞等新车被疯狂订购的同时这些订购者也会将自己的老车置换出去，而这批被置换出去的旧车除了少部分由4S店自行消化处理外，大部分都流入二手车市场。这在无形中也造成二手车市场的异常“繁荣”。

　　据二手车市场业内人士透露：“造成今年北京旧机动车交易惨淡的一个重要原因是外地客源的大量流失。”

　　统计表明，以往北京市场的二手车有70%都是由外地人购买的，他们之中有一大部分是将汽车开回原籍或者有需求的地方再把车辆卖出。“但是今年，北京市场的二手车没有明显的价格优势，油价又涨了，很多外地客户考虑到往返的行车成本就放弃了上北京购车的念头。”(韩旭)