进藏列车好似大氧吧

　　进藏列车五大看点

　　1.速度不低：每小时160公里

　　据悉，尽管从北京至拉萨铁路线全长达4000多公里，但客运列车单程运行时间也不过两天两夜。

　　据列车的生产厂家介绍，这趟全新的25T型青藏列车设计时速为每小时160公里，目前在青藏线的试验时速已达120公里，就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时，时速也达到80公里。

　　这趟列车引进了加拿大庞巴迪列车技术，却全部由国内厂家制造，并采用了许多我国自主创新的高新技术。如列车上的环保和制氧技术。

　　2.充分供氧：座位下插氧气管

　　青藏铁路处于海拔高度2828米至5072米之间。缺氧，是登上高原旅客的“第一威胁”。长达1142公里的青藏线格拉段(格尔木至拉萨)约有960公里平均海拔超过了4000米，旅客必须补充氧气。

　　据介绍，列车座位下有氧气插管处，供氧采用弥散式和分布式相结合。“弥散式”供氧通过混合空调系统中的空气供氧，使客室的氧浓度达23.5%至25%，旅客如同进入“氧吧”；分布式供氧可让旅客通过鼻式吸氧气管单独吸氧，满足不同旅客对氧气的需求量。

　　3.设备一流：可回避“地滚雷”

　　在海拔高达5000多米的唐古拉山口附近，由于云层低，雷电常常在地面滚过，能烧毁地面上的草木，极大威胁地面设施。而青藏高原列车由于装备世界一流设备，则能有效回避这种“地滚雷”。

　　青藏旅客列车提高了电气绝缘性能与防雷击保护性能，通过降容、提高电气产品的耐压要求、提高绝缘防护等级等措施，解决电气设备与元件因低气压带来的绝缘问题和预防高原地区特有的“地滚雷”，提高车辆在高原地区运用的安全可靠性。

　　4.绿色列车：废水污物零排放

　　青藏高原生态环境脆弱，环保要求极高。为满足客车在青藏线运行时“污水污物零排放”的要求，青藏客车对相关系统进行了全新设计，首次在铁路客车上实现废水污物零排放。

　　记者登上列车看到，车上装用了污物收集装置和废水收集装置。据介绍，排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求;废水通过排水管系收集到污水箱，污水箱可满足连续运行18小时无须排放的要求。

　　5.服务周到：餐车配电视酒吧

　　青藏铁路客车设计处处体现人性关怀。车厢内设有电子显示屏，用藏、汉、英三种文字滚动播出车内温度、列车时速、到站信息等相关内容。

　　青藏铁路客车的座椅舒适大方，加宽的卧铺保证了旅客坐卧的舒适度。硬卧车上还设置残疾人卫生间，充分体现了人文关怀。密接式钩缓装置的应用，减少了列车的纵向冲击，新型隔音降噪技术的应用，提高了旅客的舒适度。

　　软卧车、餐车加装了液晶电视，内置8套影视节目，可供旅客自由选择。餐车增设酒吧休闲区，可使旅客轻松度过旅行生活。据新华社电

　　▲车厢座位下有氧气插管处。进藏列车首次配备了制氧系统，可为旅客提供足量氧气。

　　餐车吧台。餐车设有酒吧休闲区，还配备有液晶电视，可使旅客在轻松的氛围中度过旅行生活。