青藏铁路尚未开通，已经聚集了各界媒体，成为近期读者最关注的热点新闻。本报“见证青藏铁路”的记者出发仅两天时间，读者们的电话就响个不停。一条铁路的开通为何有如此强大的力量？
读者张先生说：“以前看到一位美国旅行家说 ‘有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。’英国《卫报》也有过一篇报道称西藏根本没法修铁路。现在，事实证明我们做到了
，并且做得很好，这是国家实力的象征，这样伟大的工程我们当然关注。”60岁的张老先生也打来电话说：“我一直关注这条铁路，知道修建这条铁路要攀越5000米高的山脉，还要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冻土。我们中国人能在零下30度的低温中开凿隧道，还能在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨。我很为我们中国人的精神自豪，更期待前方记者带来精彩的报道。”大学生王小姐认为：“‘一切皆有可能’，套用这句广告词来评价青藏铁路的修建最合适不过，青藏铁路不仅证明了我国技术水平的先进，更显示出中华民族惊人的创造力和干劲。”
“在那么荒凉、缺氧、地形复杂的地方，铁路是怎样建成的？就算有了铁路，夏天有沙尘暴，冬天有大风雪，怎么保证正常通车？”读者质疑的声音也不断传来。然而，对更多人来说，比起技术难题，更感兴趣的是这条铁路将给西藏带来什么？周先生热爱旅游，西藏一直是他心中的天堂，看到我们的报道后，特地打来电话，显得忧心忡忡：“去过西藏的朋友告诉我，拉萨很现代化，那里已经有四处向游客要钱的小孩，给念经的藏民拍照有时也需要付钱，青藏铁路给西藏带来的经济效益自不必说，但是对于那古老而神秘的传统文明是发扬还是破坏？我还没有去过西藏，但我想大家都不愿意看到那些神秘的文化变为一种招揽游客的符号。”周先生的担忧也许并不是多余的，对神秘的西藏，人们总是有无穷的想象，但现代化的铁路建成后，当地的生态和文化将要面临怎样的命运还未可知。
我们的前方记者还在赶往西藏的路上，读者关注程度之高是他们始料未及的，还有热情的读者发来自己去西藏行程及照片要给记者作参考。带着这样沉甸甸的期望和热情，记者们顿感肩上任务之沉重。这次的青藏之旅对采访组的每个成员来说都是一次挑战，他们将尽最大的努力解答读者的问题，用自己的笔带着读者进行一次青藏之旅。（侯静）
