评论：别让林立关卡剥夺了百姓致富权利

　　“开车别过宝丰县，到处都是收费站”。这是记者近日在河南省宝丰县听到的一则新民谣，形象地刻画出了当地公路收费站的现状——多且乱。（6月19日新华网）

　　大路朝天，处处要钱。不足千米便是一个收费站，汽车刚发动又要停下，这种外地人反感、本地人烦恼的林立收费关卡，到底是畅通了与外地的“出路”，还是阻塞了当地经济发展的视眼？显然，追求既时利益的背后，暴露出了当地政府管理上的无序、短视和不公

　　《收费公路管理条例》明确规定，非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。可遍布宝丰的收费站间距几乎无一达到这个标准，只要有车辆通过，就能看到收费站的身影，当地群众戏之为“阎王爷不嫌鬼瘦”。

　　收费站过多，必导致滥收费、乱罚款。其带来的直接后果便是车辆超载，致使安全事故频发。而且，更为严重的是，它人为地阻塞了本地与外地的联系，为自身的发展套上了封闭的“枷索”。

　　宝丰是全国闻名的“曲艺之乡”，每年都有大量慕名而来的专家和普通爱好者前来观摩或学习。该县还拥有丰富的矿产资源，近年因能源紧缺前来考察投资的外地客商络绎不绝。然而，那栉次鳞比的收费站，使得相当多的外地人“高兴而来，败兴而去。”

　　应该说，收费站不仅仅是收费的功能，更能直接反映出一个地方的经济发展环境和招商引资环境。管理上的有序、人文上的和谐、工作上的高效，这是推动经济发展的基本条件。而为了一点点蝇头小利，便不惜背负群众的怨言和外商的指责，这完全是一种釜底抽薪、竭泽而渔的短视行为。

　　可以想见，当一个地方将这种“马路经济”变成了财政增长点、发展经济的主要举措来抓时，不但折射出了当地经济发展的乏术，而且带给百姓的不是福祉，是一种不堪承受的负荷。因为它能够收到的是百姓的几个血汗钱，真正的特权车是不用交费的。

　　“人不怕穷，怕的是没有致富的权力和自由”，著名经济学家哈耶克将此精辟地描述为“仅仅是因为我们能够自由地选择自己的手段，我们才能够自由地选择自己的目标”。林立的关卡，无序的收费，其实就是对百姓致富权力的剥夺，背离了“改革成果由人民共享”的要义。