【红色足迹】摧不垮打不掉的“红色交通线”

　　“山重水绕路儿长，红色交通一线穿”。在30年代初期，上海和中央苏区之间有几条秘密交通线，其中有一条担负着党中央从上海到苏区的转移任务，它就是至今为人们所称颂的“红色交通线”。这条通向中央苏区的秘密交通线，活动于国民党统治区，战斗在白色恐怖之中，却自始至终不受破坏，成为摧不垮、打不掉的地下航线，为中国革命事业作出了卓越的贡献。近日，记者从市委党史办党史科了解到发生在这条“红色交通线”的感人事迹。

　　护送千吨物资和200多领导干部1930年，党中央作出了将党中央领导机关转移到苏区的决定。为了完成这一艰巨任务，在周恩来同志的直接领导下，于1930年秋冬间，由中央交通局开辟了一条由上海—香港—汕头—大埔—闽西—瑞金进入苏区的交通线，到1933年初第四次反“围剿”战争前后，这条交通线也成为通往中央苏区的唯一通道。当时，中央苏区的物资极端缺乏，汕头交通站充分利用港口城市的有利条件，作为输送物资的总枢纽，在这条蜿蜒曲折长达数千里路的线路上，数以千吨计的药品、枪械、无线电器材、纸张和食盐等物资从这里运送到了苏区，支援了苏区的革命战争。从1930年到1933年党中央领导机关转移期间，先后有任弼时、刘伯承、叶剑英、周恩来、邓小平、陈云等200多位领导干部经过这条交通线，在红色交通员的护送下，战胜洪水猛兽，冲破黑暗，奔向红都。

　　汕头人民誓死保护交通线安全

　　交通线横越沪、港、汕三大城市，绵亘闽粤赣三省的高山密林，要突破敌人的重重关卡，穿越赤白交界地区的层层封锁线，闯过特务、暗探们的盘查与追踪，避开或战胜军警、民团的袭击，还要预防叛徒的出卖和破坏，对敌斗争是十分艰险曲折的。1932年冬，中央交通局派专职交通员熊志华从上海运送电台配件到了汕头，住进南京旅社，等候与前来接应的老陈同志见面。当晚，汕头市戒严，传言要抓一个外面来的共产党。警察、宪兵3次前来搜查，他沉着冷静、巧妙应付，在旅社“伙计”的帮助下，终于闯过险关；进入大埔青溪交通站后，又在当地党组织和地方武装的保护下，打退敌人袭击，把电台配件安全带到闽西苏区。当他转回上海时，才获悉由于叛徒告密，汕头交通站的老彭、老陈被捕了，但是，他们没有暴露党的秘密，保证了熊志华和绝密交通线的安全。

　　交通员是革命史上的无名英雄

　　红色交通线上的交通员一般都经过比较严格的挑选，从事行商、贩运、挑夫、船工等适合于秘密交通工作的职业，这条交通线是广大交通员们用双脚踩出来、用血汗浇灌出来的。他们冲破敌人的白色恐怖和重重障碍，担负起传递文件、指示、情报，接待过往干部、人员，带送款项、物资等艰巨任务，忠于职守，前赴后继，不惜献身，堪称中国革命史上的无名英雄。担任东江特委联系省委的交通员谢金顺，1933年遭叛徒出卖在汕头被捕，受尽火烙等酷刑，仍始终保守党的秘密；从贫农成长为共产党员的潮城交通员张姆，1934年1月祖孙三代被捕，小孙子年仅9岁，她面对酷刑，毫不动摇；澄海下堡乡龙秋地交通站，1933年4月遭敌人破坏，双目失明以卜卦为掩护的交通员陈惠丰在临刑前仍高呼：“中国共产党万岁！”“穷人自有雪仇日！”16岁的女交通员黄秋富怒斥敌人，视死如归。浩然正气，谱写了潮汕各地交通战士的英雄形象。本报记者陈静莹

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