本报天路之旅7.1铿锵启程

　　标着各个媒体标志的各种车辆，一个半月以来，一直来来往往不停地穿梭在千里青藏线上。这是由于求不到首发列车车票而不得不提前来采访的兄弟媒体的无奈之举。与这些媒体一样，“一票难求”的现状也让本报记者一直处在焦虑中。昨日上午7：00多，本报记者的手机骤然响起：“你们下周赴京吧，进藏列车为你们预留了两张卧铺票。”天籁一般的声音，沸腾了本报编辑部。有了经过五部门盖章的“通行证”，7月1日，本报记者将铿锵启程，去寻觅雪域天路独一无二的风景。

　　进藏首发列车“一票难求”童话中的高原美景成为青藏铁路线最好的宣传招牌，由于万众瞩目，7月1日从北京启程的首发青藏列车更是成为众媒体聚焦的热点，“一票难求”成为这几天众媒体一致的“叹息”。

　　近一段时间，本报记者也一直被这张难求的车票困扰着。是啊，尽管经过了半年多的寻票努力，也得到了有关部门一些领导的协助，但由于目前首发列车通行计划尚未公布，本报记者的体验式采访便成为一个巨大的悬念。在此之前，为完成这次采访，本报记者一直不断地与新华社、工人日报、西藏日报、青海日报、西宁晚报、青岛早报及中央电视台青藏铁路报道组联系着。

　　青藏铁路线上的独家声音西藏日报记者部记者尼玛潘多说：“凡是关于铁路的一些消息全部被封锁在一个很小的范围内，我们根本不能走近。”青海日报总编室的任庆是记者大学的同窗，她一连几天打电话来说：“师妹，我们这里根本采不到任何关于青藏铁路的消息，只能采一些当地政府和百姓的动态新闻。”西宁晚报的王总编甚至抱怨说：“都到了这个时候了，还没有批准我们的采访计划。”青藏铁路，就这样谜一样地躲在远远的高山大漠里，不肯向关注她的世人撩开神秘面纱。新华社记者成为发布这条铁路消息的独家声音。正是靠着与这个独家声音的连线，本报连续几天发布的独家特写吸引了无数市民的热切目光。

　　半年努力拿到两张卧铺车票挤上这辆火车，顺利参与举世瞩目的青藏铁路进藏列车首发式，一直是所有记者的梦想。本报记者也不例外。寻票行动从半年前就开始了。凭着记者在北京庞大的同学圈，本报的采访申请半年前终于得以递交到国家有关部门。从此，本报记者便开始了漫长的等待。

　　一个星期前，北京来电话说：“采访申请基本获得通过，车票正在申领中。”赴藏采访计划就此开始，本报记者的独家报道也开始一一展开。

　　昨天早晨7点多，记者的手机响了。北京的同学来电说，本报的采访计划在国务院、铁道部、北京武警、北京西客站等部门的大力协助下，顺利通过“签证”。本报记者正式拿到了青藏列车的“通行证”――有关部门特批为本报记者预留了两张卧铺车票。

　　与此同时，昨天上午9点多，记者也接到了中央电视台新闻中心的电话，他们将于下周组成青藏铁路报道组，赴青藏铁路线进行全程式采访，届时，该报道组将与本报报道组进行全程连线，报道独家声音。至此，本报4年多的采访准备工作终于圆满完成。

　　7月1日这天，本报特派记者将从北京开始，全程体验天路之旅，并与新华社、中央电视台、西藏日报、青海日报等兄弟媒体一起联动，为广大读者献上最精彩最真实的独家声音。 （本报记者董振霞 刘琳）