环保投入最多的铁路

　　青藏铁路探索重大工程环保新模式

　　环保投入最多的铁路

　　青藏铁路修建在生态脆弱的青藏高原，专家指出，青藏铁路打破了我国过去工程建设“先破坏后治理”的旧模式，尝试和探索了我国重大工程环保新模式。

　　青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉说：“青藏铁路是一条‘工程未动，环保先行’的铁路，在铁路的规划、设计、施工之中始终贯彻环保原则。”

　　青藏铁路开工之前，国家有关部门对青藏高原的气候、环境、物种和生态进行了专题研究。青藏铁路确定的环保目标包括：确保冻土环境保持稳定、江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等。

　　据审计署今年3月发布的最新公告显示，青藏铁路建设单位认真贯彻环保要求，紧密结合工程项目建设，全面安排和落实了环保措施，相关投资15．4亿元。

　　一位环保专家指出，青藏铁路在环保责任制上进行了创新和探索，为了落实好环保责任制，青藏铁路首创了质量、环境、责任、安全一体化综合管理体系。这些措施，不仅在我国的铁路建设史上第一次采用，就是在我国大型重点建设项目中也是首次采用。

　　严格的管理措施使青藏铁路成为我国重点工程建设环保的典范。首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区移植草皮……青藏铁路填补了我国大型工程建设中环保建设领域的多项空白。

　　记者曾在青藏铁路采访时看到这样的场景：在西藏那曲地区安多县境内的错那湖畔，一条用13万条沙袋筑起的20多公里长的矮墙蜿蜒而过，将青藏铁路工地与碧波万顷的错那湖隔开，有效预防了泥沙、污水进入湖中，工地建设如火如荼，湖泊依然圣洁如昔。据新华社