本报讯 （记者耿旭静 通讯员常青、王迪军）记者昨天获悉，《二、八号线延长线工程的可行性研究报告》（报批稿）已上报国家发改委，工程的试验点已于2005年6月动工。根据原建设规划，二号线南延段和八号线西延段将于2008年底建成，二号线北延段将于2009年底建成。地铁二、八号线延长线将新建19座车站，其中二号线最北段嘉禾站将为高架站，4个站点位于白云新城中轴线上，未来最高峰每小时单向可运送5万人次。
按规划，二、八号线延长线将新设车站19座，其中二号线新设16座，八号线共设4座，跃进村站为二、八号线换乘站。
根据《广州市轨道交通建设规划调整》，二号线首期工程将在江南西至晓港区间拆解并延伸，其中二号线南延段由江南西向南延至广州新客站，二号线北延段由三元里向北延伸至嘉禾，八号线西延段由晓港向西延伸至凤凰新村。到2008年底，随着二、八号线延长线工程的完成，二号线将变成广州新客站枢纽与老城区的唯一快捷路径。
据专家介绍，地铁二号线南延段三过珠江水系，将连续穿越大石水道、三支香水道及珠江后航道，将设立6处12道防淹门。该区域工程地质情况较复杂，给施工带来一定的困难和风险。
经地铁公司与市规划局就道路规划配合、白云区政府就征地拆迁、环境保护部门等进行协商，设计对采用地下方案岩溶处理方案进行优化及线路进行了进一步的配合调整，并进行了综合的技术经济比较，最终推荐采用在华南路以南采用地下线路，线路过华南路以后逐渐过渡为高架，在岭南新世界的西侧设置高架的嘉禾站与三号线北延伸段（新机场线）高架同站台平行换乘后可直达新的白云国际机场。
