火车一响，西藏物价有望降下来

　　铁路一通，运输成本降低，西藏的产品将走出高原，直接给西藏人民带来无限商机；而随着外地廉价商品的涌入，西藏持续多年的高物价将有望降下来。

　　西藏老百姓对铁路效应短期内最大的期待莫过于降低物价。西藏的商家常常会这样解释：这种商品西藏生产不了，全部是从内地运进来的，飞机和汽车的运费非常高。而到西藏的内地游客常常会发出惊叹：“买一件普通的日用品，在拉萨竟然要花两倍的价钱！”

　　青藏铁路的开通，将使西藏物价不再那么贵。调查显示，在拉萨100元人民币只相当于中国沿海地区54元的购买力，即在内地只需花54元钱就能买到的东西在西藏则需要花费100元。这是因为进入西藏的物资只能通过空运或者长距离的公路运输，高昂的运输成本加上商家的利润，商品价格自然高于内地。

　　据介绍，在20世纪80年代，西藏公路实际平均运价为200元/千吨公里，90年代以来，则提高到350元/千吨公里以上。据拉萨汽车运输总公司测算，2002年从西宁经格尔木到拉萨往返的运输成本为303元/千吨公里，如果再加上15%左右的商业利润，单位运输成本将达到每千吨公里348元。

　　西藏社科院民族研究所所长巴桑旺堆说，青藏铁路将西藏与全国统一的大市场紧紧连接在一起，从而大大降低了进藏物资的运输成本，其建成通车后直接受益者是西藏老百姓。

　　西藏社科院经济研究专家王太福也表示，青藏铁路开通将使西藏面临市场经济规律的挑战。“产品运输成本的降低，有利于开拓区外市场，为西藏产品打开国内外市场提供运输通道，提高产品的市场竞争力；而外地优质廉价的商品将大量进入西藏，冲击西藏工农业生产，一些缺乏竞争力的企业将出现生存危机甚至会倒闭。此外，运输成本的降低将导致西藏商品零售价和物价总水平的下降，从而减少当地居民的消费支出，有利于提高实际生活水平。”

　　综合新华社电