二号线北延线采用地下方案

　　时报讯 （实习生 张晓丹 记者 朱蕾） 记者昨日获悉，经过长时间的地下勘查和多方审查，地铁专家们最终确定二号线北延线路段采用地下方案（华南路以北为高架），推翻了之前建议采用的江夏以北高架方案，据称前者将多投入近2.8亿元。

　　北延线采用地下方案

　　据了解，专家们对地铁二号线北延线的铺设方式提出了三种备选方案：全线高架方案、江夏以北高架方案和地下方案（华南路以北高架）。今年6月15～16日，由广州市科技委组织的全国专家的审查中，专家组最终决定采用地下方案（华南路以北高架）。

　　广州市地铁设计院有关负责人告诉记者，放弃高架方案，主要是由于高架方案影响了区域规划，对时代玫瑰园、白云尚城等沿线居民有一定影响，拆迁工作难度大且耗资极大，带来的噪音等问题不能满足环境保护要求。地下方案虽然投资较大，土建施工条件较差，但是能满足环评、规划以及多方要求，工程可实施性好，所以专家们一致确定应采用地下方案。

　　华南路以北路段走高架

　　尽管被称为地下方案，但是实际上，在华南路以南采用的是地下线路，线路过了华南路以后逐渐过渡为高架，最后在设置高架的嘉禾站与三号线北延伸段（新机场线）高架同站台平行换乘后，可直达新白云国际机场。嘉禾站成为二号线唯一的高架站。广州市地铁设计院有关负责人解释，这是因为首先尽管华南路到嘉禾路段区域里，有疾病控制中心和第八人民医院的规划用地，然而高架路段是在防护安全距离之外，控制距离之内，完全符合环保要求，而且大大减少了建设成本；其次是这一路段采用走地面的方式，更能方便三号线乘客在嘉禾站下车后，直接走地面换乘二号线，直达机场。

　　四站位于旧机场跑道上

　　据悉，二号线北延段线路全长9.35公里，地下线长8.28公里，高架线长约0.57公里，过渡线长0.5公里，设车站7座，分别是远景站、白云新城站、新市站、江夏站、陈田村站、上林镇站、嘉禾站。其中在旧白云机场范围规划的白云新城内共设4座车站，分别是远景站、白云新城站、新市站、江夏站。