铁路发展迎来黄金时代

　　世界第一条商业化运营的磁悬浮交通线路——上海磁悬浮列车示范运营线于今年4月通过国家竣工验收，投入正式运营；世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路将于7月1日全线建成通车；经过多年论证的京沪高速铁路将于年内开工建设；首次在既有提速干线开行时速200公里动车组的铁路第六次大提速将在下半年进行；全年铁路建设计划投资将达到前所未有的1600亿元……

　　在世界铁路史上，没有一个国家一年内会涌现如此之多振奋人心的消息。2006年，中国迎来铁路建设的“黄金年”。

　　高原铁路：创世界奇迹

　　修筑在世界屋脊上的青藏铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目：青藏铁路格拉段全长1142公里，经过海拔4000米以上的地段达960公里，连续多年冻土区550公里，大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”。

　　在高原新城格尔木到雪域圣城拉萨1000多公里的“战场”上，10多万建设大军5年来鏖战在地球之巅。青藏铁路建设遇到的“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题最终被一一破解：冻土工程安全可靠，高原大规模工程建设“高原病零死亡、鼠疫疫情零传播”，工程建设与自然生态环境和谐。这些铁路建设史上的奇迹，被定格在世界屋脊。

　　磁悬浮：迈出新步伐

　　经过近两年的商业试运营，上海磁悬浮列车示范运营线项目于今年4月26日通过国家竣工验收，投入正式运营。

　　作为世界第一条商业示范运营的磁悬浮交通线路，上海磁悬浮列车示范运营线正线长29．87公里，西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计最高运行时速430公里，单向运行时间7分20秒。

　　值得关注的是，全长170多公里的沪杭磁悬浮交通项目建议书已于今年3月获得国家批准，目前正在进行可行性研究。

　　京沪高速铁路：开启新时代

　　经国务院批准立项的京沪高速铁路，目前正在紧锣密鼓地进行开工前的准备，预计年内正式开工、2010年投入运营。

　　铁道部总工程师何华武介绍：京沪高铁是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里1亿元。

　　他说，正线全长约1318公里的京沪高速铁路，设计时速350公里、初期运营时速300公里。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5个小时，比目前京沪间特快列车缩短9个小时左右，高峰期将实现3分钟一列，年输送旅客单方向可达8000多万人次。

　　第六次大提速：火车越开越快

　　预计在十月份进行的铁路第六次大提速，将首次在既有提速干线开行时速200公里动车组，以及时速120公里、载重5000吨货运重载列车。届时，人们在一些干线上出行，将会更加便捷；货物运输也将得到进一步改善。

　　记者了解到，铁道部已要求全铁路系统抓好第六次大面积提速的基础工程改造和机车车辆准备工作，修订完善相关的规章制度，确保今年10月1日前铁路第六次大提速的各项准备工作全部到位。

　　投资1600亿元：巨额资金修铁路

　　铁道部部长刘志军年初在全国铁路工作会议上宣布，今年铁路建设计划投资1600亿元。

　　大规模铁路建设需要巨额的建设资金。为此，铁道部积极推进铁路投融资体制改革，力求突破作为政府职能部门的铁道部成为铁路投融资单一主体的局面。近两年来，铁道部先后与30多个省、区、市政府签订了共同加快铁路建设的战略合作协议。

　　记者近日从铁道部了解到，铁道部近期将面向社会推出一系列新的铁路建设项目，拟通过吸引社会资金合资建设。

　　开局之年：迎来发展新阶段

　　2006年是“十一五”规划的开局之年。“十一五”规划纲要明确提出优先发展交通运输业，加快发展铁路运输：将建设铁路新线1．7万公里，其中客运专线7000公里，投资规模将达1．25万亿元。

　　铁道部部长刘志军表示，“十一五”期间，我国将建京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速将达到200公里至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在1．3万公里提速干线实现客车时速200公里。

　　从2006年开始，中国铁路将进入快速发展的黄金时代。5年后，我国发达的铁路网将初具规模。

　　新华社记者刘诗平（据新华社北京6月25日电）