40多名“向导”为乘客指路 铁路上海南站试运营首日运转顺畅

　　“我要去银都路该怎么走？”“去上海中学是从东出口还是西出口出去？”昨天，铁路上海南站迎来试运营第一天，上午9点06分，第一趟从杭州开来的列车停靠10号站台后，在西南出口处服务的铁路工作人员就成了最忙碌的人。记者在现场发现，尽管相关部门已对导向标志做了细致的设置，但大多数外地旅客初次抵达南站还是有点“懵”，出站时都要询问换乘问题。由于铁路部门“出动”了40多名工作人员，分布在车站各个层面充当“向导”，因此试运营首日铁路南站的运转还是非常顺畅的。

　　铁路部门表示，将针对实际运营中出现的问题对导向标志等作进一步改善。

　　记者 刘春霞 高玲

　　■导向标志牌

　　将标明公交线路

　　昨天上午8点15分，铁路上海南站试运营发出的首趟列车——N521次列车载着920名乘客缓缓驶离上海南站。9点06分，杭州对开的N522次列车作为铁路南站试运营后的第一趟到达列车停靠在10号站台。下车旅客潮水般沿地道出站，而此时，在西南出口导向标志旁的工作人员就开始了繁忙的“指路”。记者看到，一位市民甚至也义务当起了“向导”。这位夏老伯表示，自己是附近的居民，因为南站第一天试运行所以来看看，“好多人都向我问路，所以我就帮他们带带路。”

　　记者注意到，西南出口处设有导向标志牌，上面标有轨道交通、出租车、公交车的换乘方向，但公交车标志下方没有详细的线路。蔡女士表示，她要去银都路，以前在梅陇站下车后出来换703B就能到，现在却不知道南站出站后有没有703B可以换，“如果像上海站地下通道的标志牌那样，把南北广场都有哪些公交线路标出来就好了”。

　　对于乘客提出的这个问题，铁路部门表示，标志牌上其实已经为公交线路预留好了位置，“主要是现在进驻南站的公交线路还没齐全而且没最终确定，所以才没标上，等确定了以后肯定会在导向牌上注明。”

　　在南站试运营的前几天，相关部门已对南站一层换乘大厅的导向标志进行了进一步的改善。记者了解到，鉴于南站试运营第一天，很多方面还需要磨合，因此铁路部门昨天共“出动”了40多位工作人员（不包括票务人员），身穿制服分布在南站候车大厅、出口处、检票口等地点为乘客提供问询、导乘等各种服务。

　　据了解，7月1日南站正式运营后，由于到发车次将增加到41趟，届时工作人员的数量还会增加，“可能会增加到五六十名。”

　　■出租车候车点

　　打车要到百米外的主干道

　　交管部门：将加快和完善设施建设

　　“根据导向标志找到的出租车候客点上只看到在装隔离栏杆的工人，哪有出租车的踪影？”在铁路南站西北出口，杨先生和年迈的母亲人手一只拉杆箱，有点茫然地向记者求助。记者昨天采访中发现，由于南站站内的出租车候车点还在施工，相应的调度管理尚未正式进驻，需要打车的旅客暂时只好到站区外围马路扬招叫车。

　　据工作人员介绍，铁路南站共分三层，出租车接送客采取的是进出站车流分离设计：位于地上二层的候车厅设有下客区，而上客区则在地下一层。记者昨天注意到，地下一层的出租车候客点正在安装不锈钢隔离栏，附近有部分社会车辆停靠，却没有出租车等候；而在二层下客区，出租车完成送客任务后，全部从下匝道空车离开。“要打车你得走到沪闵路上，这儿不能上客。”正在下客区巡逻的交警提醒记者。

　　打车要到几百米开外的主干道，这无疑给背着大小行囊的旅客带来了不便。“目前该站总体工程已竣工，但尚有部分辅助设施在加紧建设和完善中，交管部门将加强与站区管委会的协调沟通，尽快完善南站出租车调度管理。”交通局相关负责人表示。

　　■地铁五号出口

　　减速防滑条成“绊马索”

　　地铁公司：会设置提醒标识并改造石条

　　“哦哟，差点绊了我一跤！”昨天地铁一号线上海南站站五号出口处“惊呼”频现。记者循声望去，只见在位于地铁售票区和北广场地下通道连接位置，不少乘客是“趔趄”着进入地铁站的。带着疑问记者近前一看，终于发现了绊人的“罪魁祸首”———平坦的地面上，两组微微隆起的梯形石条横卧着，在石条斜面上还有能起到防滑作用的纹路。由于石条和站厅采用了同样的抛光大理石材质，在白炽灯的照射下，匆匆行进的路人很难注意到石条的存在。

　　记者在这个“绊马索”附近观察了近5分钟，其间有3名行人因脚步过快而被绊倒，而几乎所有通过这个出入口的乘客在行走中都会受到影响。据知情人士透露，这两条梯形石条是根据设计需要设置的，同时它能起到一定的防滑减速作用。记者随即将这一情况向地铁方面反映，地铁公司有关负责人表示将尽快通过设置提醒标识、对石条进行改造等措施，尽量避免对乘客造成的不便，减少安全隐患。

　　（记者张昱欣）

　　■梅陇站

　　每天三班驳客车

　　刚从美国、东京旅游探亲归来要回杭州的田阿姨告诉记者，以前乘地铁时广播都会提醒“到梅陇站的乘客请在锦江乐园下车”，但昨天这个广播提醒没了，“我们刚回来也不知道要到南站乘车，还是坐到了锦江乐园，到了梅陇站才发现已关闭，只能再折腾回来。”

　　据了解，相关部门也正在对此进行协调。为了方便跑错站的“马大哈”乘客，从昨天起至明天，铁路部门会在梅陇站设置驳客车，一天三个班次分别在9点15分、10点15分和14点发车。铁路部门表示，虽然跑错站的乘客比较少，但昨天驳客车还是都派上了用场，“早上9点15分的第一班车就有四五个乘客”。

　　■相关信息

　　首日发送3600多乘客

　　昨天南站首趟发往杭州的N521次列车上，很多乘客都是为了特地感受南站而买票乘车的。与老伴、孙子一起乘车的徐老伯表示，他们乘火车去杭州主要是为了看看南站，“顺便去杭州玩玩。”记者早上在车站看到，很多市民都已把南站当成了上海的一道新风景，而不少乘客都带着DV机和照相机，从候车大厅、检票口到站台、上车一路拍摄留念。

　　记者从铁路部门了解到，昨天南站开往杭州的首趟车载有920名乘客，基本满员。全天5趟车次共往杭州发送3629名乘客。据悉，7月1日南站正式运营后，在南站到发的车次将达到41趟，主要方向为杭州、宁波、福州、广州、重庆等地。

　　候车大厅设12个厕所

　　与其他火车站不同，铁路南站候车室采用了一体化的空间设计模式，全部呈半开放状态，中间以自然绿化进行隔离。

　　据悉，南站的绿化植物有6种，以榕树、铁树、棕榈树为主，兼以搭配一些小的花草。“在候车室还能看到这么多植物，感觉确实很好。”一名乘客说道。记者在现场看到，候车大厅内有6组12个厕所，厕所的洗手池全部是感应水龙头，而卫生间内都是先进的真空排污系统；候车大厅内醒目位置处都贴有禁烟标志，整个二楼平台共有6个吸烟室。