瞅准商机金城商家提早“动身”

　　青藏铁路通车后可能使青藏物流通道采购中心北移兰州倒计时牌还有天市农牧局：“高原夏菜”有望进藏

　　“铁路通了，我们的菜就可以卖到拉萨去，”兰州张苏滩蔬菜批发市场一位商户这样对记者说，“因为蔬菜在保鲜上要求很高，过去用汽车运到西藏，不仅运送时间要比别的货物短，运费也相对较高，而且到冬季时为防止运送的蔬菜被冻坏还要用棉被包着菜。铁路

　　市商贸委：打造西部商贸经营中心

　　青藏铁路的通车将为兰州的商贸流通业注入新的活力。目前，兰州市商贸委已将“发展商务经济合作联盟”作为今后发展的重要内容，以兰州的区位优势利用陆路网络和青藏铁路的开通，设立物资运输基地，形成兰州与西宁、拉萨三城市的贸易通道和经济长廊。借助青藏铁路将兰州建成拉萨的商贸采购中心，实现兰州商贸经济的规模扩张；利用兰州商贸经济圈辐射功能，将兰州建设成甘肃乃至西安以西的商贸经营中心。据了解，兰州市商贸委近期将派工作人员赴青藏地区考察当地市场。

　　亚欧商厦：吸引青藏地区消费群

　　兰州民百集团总经理助理胡建明告诉记者，“亚欧商厦早在两年前就看重了西宁的市场，每逢春节和黄金周这些重大节假日，会在西宁的平面媒体上刊登促销广告，推出一系列购物有奖活动，吸引顾客到亚欧商厦来购物。如满200元以上便可补贴10元—200元的车费。从今年‘五一’黄金周补贴的上万元车费来看，西宁市场的潜力很大，如果铁路开通，把西藏的消费群吸引到西宁，我们的市场也就可能辐射到西藏市场。”

　　“黄河嘉酿”：提前“渗透”西藏市场

　　据青海黄河嘉酿啤酒有限公司总经理杨世汶介绍，黄河啤酒于去年在西宁就建立了生产基地，通过实施“携青海以摄川藏”的战略定位，把西藏和四川列为发展对象。自西宁公司建立以来，已在西藏市场销售啤酒800吨左右。

　　兰州物资城：成本降低进藏不再难

　　年吞吐量58万吨的兰州木材总公司(兰州物资城市场)总经理肖振祥介绍，6年前物资城就在西藏设立过经营网点，但由于交通不便、运输成本太高，致使他们最后撤出了西藏市场。今年铁路开通后，对于市场中420多家商户来说是件非常好的事，其中已有几家规模较大的商户在西藏设立了分公司。

　　物资城市场内一家从事建材生意的商户认为，以前进藏航空贵，汽车危险价高，大家都喊“进藏难”。青藏铁路开通后，降低了物流成本。此外，西藏基础设施建设的力度会加大，对建材的需求也会随之增加。

　　经济专家：发挥优势紧抓投资商机

　　主要从事区域经济学研究的西北师范大学经济管理学院副院长、经济学博士李兴江教授认为，青藏铁路的通车直接带动了甘肃、青海、西藏等省区沿线的经济发展，但这是一个循序渐进的过程。从理论上讲，甘肃的很多产品不具备竞争优势，虽然有距离近、运输成本低的优势，但营销成本和资金投入上却没有优势；从区域经济上讲，格尔木作为青藏铁路始发站之一与我省毗邻，将来会形成拉萨、西宁、兰州这样一条经济带，而要在这个带上寻求发展，必须进行市场化运作。

　　就兰州而言，首先是投资商机。西藏矿业资源丰富，由于过去受开采、运输成本较高的因素阻碍，无法有效利用。铁路开通后，对资源枯竭型企业很有利，可以得到生产资源。其次是旅游业将形成产业链，兰州的区域优势是“坐中四连”，地处南北之中，为东西咽喉，它东迎陕西，西通新、青，北接宁、蒙，南达川、藏。铁路开通后，将会吸引许多游客来兰州旅游，形成“黄金旅游专线”。最后，兰州企业的产品可以打进西藏市场。如黄河啤酒等酒类产品、轻工业市场的民族特色服装服饰等。

　　本报记者崔雪茜

　　即将通车的青藏铁路，不仅将改变我国西部地区经济板块的格局，还可能使青藏物流通道采购中心北移兰州，旅游、务工、投资、交通、服务等行业将涌现出新的商机，对于这种新格局，兰州的商家们又是怎样看待的？6月21日，记者采访了经济专家和部分商家，大家普遍认为西藏市场存在巨大潜力，会对兰州商业提供很大的发展机遇和空间。