坐火车去看看外面的世界（2）

　　本报记者 董振霞 刘琳在她不远处，就是蓝天、绿草、雪山和羊群，她弯腰捡拾牛粪的场景就像点缀在大草原上的一个风景，让人看了觉得质朴，但却心里酸酸的不好受。在群桑卓玛家不远处，青藏铁路正从这里通过，说起这条铁路，群桑卓玛眼里刹那间有了亮光。

　　牛粪是高原牧民在长达8个月漫长冬季里的主要燃料。“你们怎么不烧煤？”顾玲问。

　　“煤很贵，也运不进来，我们这里都靠牛粪烧饭、取暖。听说等青藏铁路修通了，煤就能运进来了。”群桑卓玛的脸上浮出天真的笑容。

　　在羊八井镇采访，藏族青年平措朗杰指着不远处的青藏铁路说：“如果铁路通车了，我每年要收购几万张牛羊皮贩卖到外地，在羊八井镇开个皮货店。”平措朗杰是西藏自治区当雄县羊八井镇桑巴萨村的牧民，每年冬季，他都要到牧区收购牛羊皮贩卖。“牛羊皮在外省很畅销，但我每年最多只能贩运3卡车。”平措朗杰收购的皮货目前已销售到了青海、甘肃和新疆等地，但用卡车运输要经过近2000公里的青藏公路，沿途要翻越唐古拉山和昆仑山。路途艰险不说，一卡车皮货运到西宁的费用也高达2000元。

　　“用卡车拉货运量少，也不安全。有时遇上暴风雪，青藏公路交通堵塞，我们就得忍饥挨饿，一车货从拉萨运到西宁需要一星期。除去运费，一张羊皮只能赚一元钱。”平措朗杰说，“听说青藏铁路修好后火车每小时能跑100多公里，从拉萨到西宁只要一天多时间，而且运费也便宜，这样我就可以多收点皮货了。”新华社记者吕雪莉：朝佛的路不再漫长“我要坐着火车去西藏，看看布达拉宫，到各大寺院去拜佛。”新华社记者吕雪莉说，她在采访时，常听一些信徒说起朝圣的事。这句话就是听到青藏铁路即将开通的消息后，塔尔寺显宗学院的僧人罗藏所说的。

　　罗藏是塔尔寺显宗学院的僧人，已经在这里学习辩经十多年了。“拉萨是我们心中的圣地，我非常希望能够到拉萨和那里的僧人们交流佛学心得。”此前，罗藏从没有去过西藏，青藏铁路的开通将使他的梦想得以实现。罗藏告诉吕雪莉，从开工建设起，他就非常关注青藏铁路，报纸、电视、广播中，凡是有关青藏铁路的消息他都会特别留意，寺院里的僧人们在一起，聊得最多的也是青藏铁路。

　　塔尔寺是我国藏传佛教格鲁派(俗称黄教)创始人宗喀巴大师的诞生地，也是藏区黄教六大寺院之一，距离拉萨大约2000公里之遥。去拉萨朝佛是每一个僧侣的梦想。而在过去，朝圣之路充满艰辛、坎坷。

　　塔尔寺管委会副主任前热坚赞说：“过去骑马来回要花去整整两年时间。而磕长头的信徒得三年之久，才能从这里到达拉萨。后来有了汽车和飞机，去拉萨方便多了。现在，火车也要通了，听说西宁到拉萨只要24小时，我们朝佛的路不再显得那么漫长了。” 青海日报记者任庆：坐着火车寻访古文化很美妙“我喜欢旅游，西藏对我来说很神秘，那里原始、神秘的风情让人神往。可是却因为担心路途太过艰辛，这么多年一直没有去成。现在青藏铁路全线贯通了，我现在已把去西藏旅游列入今年的计划中。我想，那种坐着现代化的交通工具去寻访古老悠久文化的感觉一定很美妙。”青海日报总编室的任庆这样说。

　　记者的这位大学室友老家是山东威海，但当兵的父辈们上世纪五六十年代就在青海安了家。读大学的时候，说起故乡，她常笑称自己是出生在青海的地地道道的“高原人”记得入学报到那天是8月28日上午，记者与几个新舍友正在宿舍里收拾行包，她和现在供职于青海人民广播电台的张梅穿着厚厚的休闲服进来了。放下包，她俩一边不停地用手擦额头上的汗，一边抱怨着：“北京的天太热了。”聊天时才知道，那时候的青藏高原早就夜凉如水，白天也早就不用穿短袖衣服了。以为北京的天气会和高原一样，所以她和张梅只带了一大包秋冬装前来。

　　正是通过她和张梅，记者第一次了解了高原的脾性，了解了高原与众不同的风景。在昨天的电话中，她笑着对记者说：“别看我和张梅都在西宁住了30多年，可是除了格尔木和青海湖等青海的部分风景区外，我们还从来没有去过拉萨，这次通火车了，我们还真准备去西藏好好玩一玩。”采访中任庆告诉记者，像她和张梅一样，许多青藏铁路沿线的藏族牧民，都准备坐火车看看外面的世界。比如生活在海拔5000多米的唐古拉山脚下，世代放牧为生的牧民嘎洛一家就说，盼望着能坐火车去看看外面的世界。