长沙到株潭最多25分钟

　　★目前，长潭西线高速公路路基部分、路面底基层等都已完成，预计最迟年底可全线通车。 记者 黎金龙 实习生 苏 玉 摄

　　长株潭中期建设示意图

　　?荨长株潭公路网现状图

　　“快，师傅，麻烦到长沙，要快。”在株洲的陈波刚接到电话得知妻子正在长沙某医院生产。心急如焚的他立即招了辆的士，的士迅速驶上长株高速。23分钟后，陈波终于在妻子顺产前的一分钟赶到医院……

　　根据我省长株潭“一体化”规划目标显示，我省将重点加快实现三市交通对接，随着三市之间的城际高速公路网的逐步形成，预计在2008年年底，由株洲、湘潭至长沙的时间都将缩短一半，最多只需25分钟。

　　现状

　　惟有“京珠”串联三市

　　“交通同环、电力同网、金融同城、信息同享、环境同治”，这是我省长株潭“一体化”规划目标中最初的语言表述，而在此基础上，根据形势发展最近我省又提出了“新五同”，即“交通同网、能源同体、信息同享、生态同建、环境同治”。

　　而在“一体化”规划目标中，不管是“旧五同”规划目标，还是调整后的“新五同”规划目标，政府都将交通对接摆在了首当其冲的位置。加快三市“一体化”交通基础设施建设对接的重要性，从“五同”建设的排序中已彰显无疑，三市交通同网格局目前也已初显雏形。

　　翻开现在的湖南交通地图，在呈“品”字形布局的长株潭三市之间可以明显看到，由北到南三市之间只有京珠高速长潭段将其连接，而东西向，株潭之间则只有莲易高速连接，三市之间的内部城际高速公路网络并未形成。同时，唯一将三市串联起来的京珠高速长潭段，所谓的“串联”，却并非在一条直线上。三市中，除长沙外，株洲和湘潭上京珠高速公路都还要走一段路。如目前由长沙去往株洲的车辆先要上京珠高速，然后转上莲易高速，或者走107国道转320国道，最快也需40分钟。省交通厅相关人士说，短短的40公里路程，最快都需要40分钟，这根本无法适应三市一体化发展的需要，所以要提速三市一体化进程，必须构建适应一体化发展的快速交通网络。

　　目标

　　长沙到株潭时间缩短一半

　　作为国家南北交通大动脉的京珠高速，也承载着太多南来北往的车流。如果长株潭城际之间往来仅靠这条高速公路，一体化的发展肯定会受限。展开湖南省高速公路网近期建设项目示意图，上面直白地显示，有如“五同”中的排序一样，三市“交通同网”的雏形已在“五同”中率先凸显。

　　省发改委相关人士介绍，为加速培育长株潭经济核心增长极，到2013年，长株潭城市群核心区公路大外环将全部形成，长沙至株洲高速公路与长沙至湘潭西线高速公路是这个大外环中最核心部分。现阶段，株洲城市快速环城公路已基本完成、湘潭城市北二环线接近完成，长沙绕城公路也借助京珠高速公路闭合。2012年将完成11公里长的长沙绕城线东北段建设，2013年完成7公里长的株洲外环线、29公里长的湘潭外环线建设，届时长株潭大外环就全部形成。

　　省交通厅基本建设处相关人士介绍，三市高速公路网构成中，在建的长潭西线和醴潭高速公路年内将建成通车，长株高速拆迁工作也已完成，即将开工建设，而这些高速公路建成之后，由株洲、湘潭至长沙的时间都将缩短一半，最多只需25分钟，而三市之间的城际高速公路网也将基本形成。“届时，除京珠高速公路长潭段外，长沙与湘潭之间有长潭西线，株洲到长沙有长株高速，株洲至湘潭有莲易高速、醴潭高速，三市‘交通同网’的快速通道已触手可及。”