淡季车市悄然崛起“降价联盟”

　　厂商一面大幅度优惠促销，一面又统一售价

　　淡季车市悄然崛起“降价联盟”

　　准备购车的杨小姐近日发现，广州一些车型在同一品牌各个经销商处“砍价”的余地越来越小，以往在不同4S店得到的价格相差甚大的情况基本消失。但不少经销商主动报出

　　“降价联盟”令部分车价创新低

　　记者走马广州车市了解到，进入淡季之后，目前在广州的经销商不少组成了“降价联盟”，同一品牌在广州几家经销商处的价格基本相同。

　　但与以往“价格联盟”不同的是，这次经销商一方面加大了促销的降价空间，另一方面又杜绝经销商之间的杀价情况。北京现代公司华南办事处主任赵宇辉在接受记者采访时称，广州宏现、羊现等6家北京现代经销商组成了商会，避免内耗，加大北京现代在广州的品牌推广，从而进一步提升销量。这其中重要的一环就是制止经销商之间的价格战。

　　但“抱团”出击车市的北京现代经销商并没有就此停止了价格优惠促销。广州宏现总经理赵晓冬称，目前刚上市的新款伊兰特在厂家6月初宣布降价之后，广州经销商又统一在此基础上再优惠2000元，伊兰特在广州市场统一最低价为10.28万元。

　　与此同时，上海通用、海马汽车的广州经销商也分别对凯越、福美来实行了统一优惠幅度。其中凯越优惠约为1万元左右，最低价格统一为9.9万元；而福美来在降价的基础上再优惠接近1万元，最低价格统一为9.9万元。值得一提的是，“降价联盟”实施后，不少车型价格创出了历史新低。对于想在近期购车的消费者而言，这不失为一个好时机。

　　能坚挺多久存疑

　　据了解，这种“降价联盟”或为厂家主动牵头，或为经销商联手行动，目的在于避免同一品牌过分比拼价格，利润不断被优惠这个黑洞所“鲸吞”。而这种形式最早起源于今年3月一汽－大众对经销商的严格规定。

　　另一方面，经销商为了平稳度过已经到来的销售淡季，又不得不集体优惠，共同抵抗竞争对手。

　　如此一来，消费者货比三家，从而与商家讨价还价的筹码逐渐在减少，但不少报价却创出了新低。前文所述的杨小姐购车时候所碰到的情况，就是“降价联盟”所致。事实上，此前类似这样的“降价联盟”也曾在包括广州在内的国内各地市场出现过，但经销商们由于面临的压力不同，销售状况不一，一般仅能维持一段时间，并不长久。这种联盟在销售走势不错时，经销商之间尚能和平共处，一旦压力增大、销量滑坡，联盟也就变得形同虚设。因此，在9月销售旺季到来时，这种“降价联盟”还能坚挺多久，成为业内疑问。

　　本报记者乐国星

　　图:

　　经销商结盟的最终结果反而是车价创出新低。

　　吴伟洪摄