地铁接驳线改停南侧中巴站

　　交通部门紧急出台应急措施解决白石洲公交车站拥堵

　　地铁接驳线改停南侧中巴站

　　本报讯(记者／刘丽实习生／王昆)“最近几天，一到上下班高峰期，深南大道上的每一个车站都排满了公交车。尤其是白石洲、大冲段！”家住南山区的陈小姐反映，从上周

　　【乘客】

　　“4站路走了近2小时”

　　昨日下午6时左右，记者驾车从世界之窗站向南山方向行进，只见沿途的白石洲、大冲、科技园等公交车站都停满了等待进站上下客的公交车辆。大约6时半左右，随着上下车的乘客人数明显增加、公交车辆滞留在车站的时间增多，导致堵塞在公交车道上的车辆越聚越多。记者在白石洲车站附近的天桥上看到，排队等待进站的公交车辆排成了一条蜿蜒的长龙，一眼望去根本看不到尾。一名路过的司机告诉记者，这条长队已经几乎排到了科技园，排队等候的车辆有上百辆之多。一路上，小型车道、大型车道都很顺畅，唯独公交车道堵得厉害。

　　“现在家里开饭的时间推后一个半小时，全家人都陪着我挨饿。”在科技园上班的李小姐告诉记者，以前从科技园到世界之窗也就是10分钟的车程，可从上周五开始，没有一小时根本就过不去。“有一次，我乘坐的公共汽车过白石洲一个站，就等了1个多小时。现在早上上班，都不得不比以前提前一个多小时。晚上回到莲塘家中，早都过了晚饭时间。”

　　“眼见着到家了还下不了车，干脆改步行了！”家住华侨城的林先生则说，有次从科技园下班回家，短短四个站走了快两个小时。现在他干脆改步行下班，人虽然累点，但不用在空气污浊的公交车里等着。

　　“公交车辆要过白石洲站，少则20分钟，多则一个多小时！”据路边报摊老板介绍，近几日早上8、9时上班高峰的时候，公交车拥堵的情况也相当严重。不少在科技园上班的人干脆选择在世界之窗就下车，然后或步行、或打车，越过白石洲、大冲等站点去上班。

　　【司机】

　　“几乎每天都挨乘客骂”

　　记者随后在白石洲站登上了一辆从南山驶往福田的公交车，一上车就听到乘客们纷纷抱怨车辆行驶缓慢。一路上，不断有人催促司机变线越过前面的车辆。离世界之窗站大约50米左右时，又有不少乘客要求提前下车，但司机坚持一定要到站后，才能打开车门。“都到家了，还叫我们陪着傻等！”眼见着几名乘客情绪急躁起来，司机只好不断小心翼翼地解释说，上周四交通部门召开了紧急会议，要求公交车辆严格执行靠站停车的规定，并且不能随意变线行驶，否则就会给予重罚。“局里专门有人拍照，看有没有司机违规上下客，听说已经有司机因为这个原因下岗了，我们确实不敢啊，还请师傅们谅解、配合！”

　　据这位司机介绍，从上周五开始严格执行靠站停车的规定以来，几乎每天都要排长队进站上下客，以前全程走下来只要1个小时，现在最多的一次走了3个小时。“我们心里着急啊，看着乘客急我们也是有苦难言。”司机说，这几天几乎每天都被乘客骂，有些乘客干脆跑到驾驶台前，要强行开门关门。他们目前的处境非常为难。

　　【交通部门】

　　高峰期增开两路区间专用车

　　市交通局相关负责人表示，不少市民反映公交车不按站点上下客的问题，于是该局确实在日前加大了对公交车靠站停车规定的监督力度，但是没想到会造成近几天的拥堵现象。

　　昨日下午，市交通局运输处就拥堵问题最严重的白石洲车站，紧急召开会议研究解决办法。具体措施为：一，分线停靠：地铁接驳线路42、43、66、70、72、78共6条大巴线路停靠白石洲南侧中巴站；二，增开早晚高峰区间1路和区间2路两条专用车，服务时间为上午7时—9时；下午17时—19时。区间1路车停靠白石洲中巴站(单边停靠)；区间2路车停靠在大巴车站。

　　该局运输处有关负责人解释说，这两个措施都是应急办法，要想彻底改变白石洲等地的拥堵局面，必须等深圳大道年底改造时，修建深港湾车道或增加始发车站。

　　图：

　　白石洲公交车站分线停靠示意图