天路带我上高原:探询青藏列车"开路先锋"的足迹

　　为了成为青藏铁路线上一名合格的乘务员，

　　学员们刻苦训练。图据《河北日报》

　　本报记者王丽、李会嫔

　　“我们在火车上进行开车前准备”，昨日，记者与青藏铁路列车员王国华通话时，他这样说。将跟随列车到拉萨的李树林说：“我们主要还是练习藏语，熟悉业务。”今年3月10日，首批562名学员来到了石家庄铁路运输学校，并在这里完成了他们为期一个月的岗前培训。如今，他们中的一部分人员已经跟随试运行的京藏列车，成为青藏铁路上的开路先锋。

　　王国华、李树林就是从石家庄铁路运输学校走出来的，这些将随列车沿着青藏铁路赶赴拉萨的列车员中，有几十人已经在准备跟7月初的几趟列车。能作为青藏铁路列车的列车员是他们的骄傲也是河北人民的自豪，他们将冀藏人民紧紧联结在一起。

　　记者探寻了青藏铁路列车员的培训过程。

　　■和老师们同吃同住

　　“要成为青藏铁路线上一名合格的乘务员，不仅要有过硬的铁路业务素质，还要学习英语、藏语、高原病预防、自救、环境保护、非正常急救处理、民族政策、宗教信仰等特殊的知识”———接到为青藏铁路京藏列车培训乘务员的任务后，石家庄铁路运输学校很快按照要求调配了优秀的师资，并去其他大学或机构聘请了相关的专业师资，迎接首批562名学员的到来。

　　据石家庄铁路运输学校领导介绍，首批562名学员中，绝大多数是河北籍复转军人，主要来自唐山、承德、张家口和保定四个市，年龄大多在20—30岁之间，他们身体素质好，政治素质也很过硬，党员占很高的比例。

　　曾经为列车员培训藏语的老师说，要想做一名青藏线上的列车员懂得藏语很重要，562名学员都不懂得藏语，要想在很短的时间内掌握藏语很难，学校让老师和学员们同吃同住。

　　为了出色地完成培训任务，石家庄铁路运输学校做了精心的准备，他们将562名学员编为12个班，每个班的班主任均由学校的中层领导担任，并调配了学校里最优秀的师资负责业务培训，并派了2名体育教员，每天早晨带领学员进行体能训练、专门负责提高学员的身体素质，整个培训过程实行全封闭的强化管理，随时解决学员们遇到的各种问题。

　　■学习各种相关知识

　　李海霞、牛海兰两位老师都是负责铁路业务培训的老师，她们说，由于学员大都是复转军人，并不具备铁路知识，加上培训时间短、任务重，因此在全面讲解行车规章、行车安全等铁路运输知识外，培训的重点仍结合青藏铁路的特点有所侧重。

　　李海霞说：“青藏铁路沿线高寒缺氧、生态环境脆弱，地壳活动活跃。列车要经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里，沿线复杂的地形都会给行车安全带来隐患，而且列车运行地段大多荒无人烟，一旦出现问题很难获得救援，这就对列车乘务员要求更高，列车员必须时刻保持警觉，要敏锐地发现并正确判断车厢内的异味和杂音，及时发现并汇报机车每一个出现故障的零部件，必要的时候要果断地拉下列车紧急制动阀，以避免危险和灾难发生。”因此“行车安全”部分成为业务老师重点讲解的内容。

　　非正常情况下对旅客的安抚也是京藏列车乘务员业务培训的一个重点。当行车遭遇非正常情况时，乘务员要采取相应措施，同时稳定乘客情绪；当乘客出现高原反应等非正常情况时，列车员就要运用自己掌握的知识及时帮助和安慰乘客。

　　除了正常的乘务员培训外，按照培训课程的设置，学校还专门为京藏车队学员从校外聘请了很多老师，河北省民族宗教事务厅的有关工作人员为学员培训民族宗教知识方面的课程，藏语教师来自河北师大民族学院，省民政厅的相关专家讲解了高山病防治及急救知识。

　　■情绪也曾出现波动

　　接受了初步培训后，部分学员跟随试运行的列车到了青藏线的海拔制高点———唐古拉山口，出发前，学员们被一种神圣的使命感所笼罩，情绪非常高涨，但真正随车运行一圈后，“苦和累”才是他们心中最真实的感受，几百里路程荒无人烟、没有花草、没有树木，行车过程枯燥而单调，部分学员由于高原反应出现了呕吐、头晕、流鼻血等或轻或重的症状，学员们的情绪开始动摇了。石家庄铁路运输学校的老师发现这一现象后，马上和学员们进行了沟通，告诉他们优秀的乘务员总是需要经过种种考验的。最终学员们坚持下来了。

　　如今，他们将沿着青藏铁路出发了！