运价调整的哥能否受益？

　　出租车运价调整后，的哥们真能从中受益吗？

　　“一段时间以来，有关部门一直在为的哥‘减负’努力。”市政府一官员说。

　　他说，政府两次补贴，每辆出租车获得了1644．16元。此前，政府还降低了出租车的机动车安全检查费、个体工商户管理费、计价器审验费、公司管理费。这次出租车经营权

　　“多种‘减负’的结果是：每台出租车每月少支出51．91元。”但该官员坦言，这与油价上涨带来的压力相比，尚有不小的差距。

　　今年90＃汽油两次提价后，抽查显示，郑州每台出租车油费每月多支出528元。

　　“郑州出租车客运市场的症结一是供大于求，二是空驶率过高。”郑州市城市公共交通客运管理处一负责人称。

　　目前郑州有出租车10607台，每万人拥有30台，高于国内平均水平；郑州出租车的空驶率为48％，出租车近一半的时间放空。

　　“新的运价体系降低了出租车的乘坐门槛，对减少空驶率能够起到一定作用。”郑州市物价局局长陈军安认为，增加的哥实际收入是解决问题的关键。

　　但对于解决“供大于求”的问题，陈军安坦承，调价的手段很难“治愈”此症。

　　“是否能从调价中受益，最终要看实际执行的情况。”一位从事出租车经营12年的司机说，改变出租车“供大于求”的现状，完善出租车“退出机制”是最有效的“减负”方式。

　　郑州市城市公共交通客运管理处副主任刘国栋说，有关部门正在酝酿建立出租车经营“有进有出”的政策，以图从根本上改变郑州出租车经营状况。□本报记者李林